Спорткар на основі легендарного DTM-героя Alfa Romeo
Сьогодні квадратний седан Alfa Romeo 155 згадують нечасто, хіба що фанати автоспорту, які пам’ятають його тріумфи в кузовних чемпіонатах Італії, Іспанії, Великої Британії та Німеччини. Саме його найекстремальніша конфігурація DTM стала натхненням для створення сучасної інтерпретації моделі 155, побудованої на компонентах нинішньої Quadrifoglio.
Автомобіль отримав назву 55 SGT від компанії SGT Automobili, яка наголошує, що це не рестомод. Натомість, схоже, вони створили машину, яка виглядає як Alfa Romeo 1993 року, що перемогла в DTM з двигуном V6 TI, але насправді під карбоновим кузовом ховається сучасна Giulia.
Силова установка
Під капотом встановлено twin-turbo двигун V6 об’ємом 2,9 літра, який працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Версія Stradale видає до 612 к.с. (620 PS) у найпотужнішому режимі, тоді як Trofeo піднімає планку до 740 к.с. (750 PS) та 800 Нм крутного моменту. Як і оригінальні переможні 155-ті, 55 SGT має повний привід. Водії можуть регулювати розподіл крутного моменту або навіть активувати дрифт-режим, який передає всю потужність на задню вісь.
За словами SGT, посилена конструкція забезпечує на 25% більшу жорсткість на кручення порівняно з донорською платформою. Широке використання карбону, кевлару та карботитанію (композитного матеріалу, винайденого дочірньою компанією Pagani) допомагає утримувати вагу на низькому рівні.
Аеродинаміка рівня Формули-1
Версія Stradale важить 1590 кг, тоді як більш екстремальна Trofeo скидає ще 100 кг, досягаючи 1490 кг. Інші переваги Trofeo включають карбонові важелі підвіски, інтегрований чотириточковий домкрат для швидкої заміни коліс на треку, покращені гальма та аеродинамічний пакет, який створює до 460 кг притискної сили та має систему DRS, як у Формулі-1.
Інтер’єр та ексклюзивність
Салон дотримується тієї ж водієорієнтованої філософії, що й шасі. Задні сидіння зникли, поступившись місцем каркасу безпеки. Ковші, гоночні органи керування на розкішній карбоновій консолі створюють атмосферу DTM, але з набагато більшою розкішшю та вишуканістю, ніж у справжньому гоночному боліді чи сучасній Alfa Romeo.
Буде випущено лише 55 автомобілів. Перші 10 екземплярів складають Opening Edition, призначену для обраних клієнтів. Кожен автомобіль може бути налаштований як унікальний екземпляр.
Ціна та доступність
SGT Automobili не публікує ціну, але стало відомо, що конвертація коштуватиме близько 500 000 євро (570 000 доларів) на додачу до донорської Giulia Quadrifoglio. Компанія повідомила, що вже отримала чотири замовлення, тож із десяти слотів Opening Edition залишилося лише шість.
Цей проект демонструє, як сучасні технології та матеріали можуть вдихнути нове життя в класичні гоночні легенди, пропонуючи не просто реставрацію, а радикальне переосмислення. Вартість у пів мільйона євро без урахування донорського авто позиціонує 55 SGT як надзвичайно ексклюзивний продукт для колекціонерів, які прагнуть поєднання історичної спадщини Alfa Romeo з інженерією XXI століття. Обмежений тираж у 55 екземплярів та можливість індивідуального налаштування роблять кожен автомобіль унікальним витвором мистецтва на колесах.