Рекордний пробіг за 16 місяців
Електромобіль Xiaomi SU7 з’явився на ринку не так давно, але один власник з Китаю встиг використати його настільки інтенсивно, що перевершив за пробігом багато таксі. За всього 16 місяців (476 днів) цей седан подолав вражаючі 265 757 кілометрів, надаючи реальну картину того, як електронна техніка витримує важкі навантаження.
Ймовірно, найбільш високопробігений Xiaomi у світі був показаний у відео на платформі Bilibili. Мова йде про модель SU7 Pro у кольорі Aqua Blue, яка належить панові Фену. З моменту отримання автомобіля він щодня проїжджав у середньому 600 кілометрів.
Для порівняння, щоденна відстань дорівнює відстані між Лос-Анджелесом та Сан-Франциско, а загальний пробіг можна порівняти з 6,63 обертами навколо Землі.
Стан акумулятора після 265 тисяч кілометрів
Найбільш вражаючим результатом цього експерименту є стан акумуляторної батареї. Офіційна сервісна станція Xiaomi виміряла, що, незважаючи на інтенсивне використання, літій-залізо-фосфатна батарея Shenxing ємністю 94,3 кВт·год від CATL зберегла 94,5% своєї початкової ємності.
Цей показник виглядає особливо значущим на тлі гарантії на батарею для конкурента, Tesla Model 3 Long Range, яка становить 8 років або 193 120 кілометрів із обіцянкою збереження мінімум 70% ємності після цього періоду.
Мінімальне технічне зношення
Міцність виявилася характерною не лише для акумулятора. Власник стверджує, що автомобіль ніколи не потребував заміни гальмівних колодок, що є свідченням ефективності його системи рекуперативного гальмування. Крім того, охолоджуюча рідина залишається чистою, без ознак забруднення водою.
Модифікація Pro цього повністю електричного седана оснащена двигуном на задній осі потужністю 295 к.с. За даними виробника, батарея ємністю 94,3 кВт·год забезпечує цій версії запас ходу в 830 кілометрів за циклом CLTC.
Економія на паливі
Зробивши розрахунки, можна припустити, що з ефективністю близько 18 кВт·год/100км, Xiaomi пана Фена спожив приблизно 47 800 кВт·год електроенергії за останні півтора року. Це відповідає приблизно 506 повним циклам заряду-розряду для батареї ємністю 94,3 кВт·год.
Загалом пан Фен оцінює, що, обравши електричний седан замість автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, він заощадив понад 100 000 юанів на витратах на паливо. Це значна сума, враховуючи, що стартова ціна Xiaomi SU7 Pro в Китаї становить 245 900 юанів.
Плани на майбутнє та контекст успіху
Відео з високопробіговим електромобілем набуло популярності, його навіть опублікував генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь. Власник розкрив, що планує продовжувати накручувати кілометри на своєму EV, маючи намір досягти позначки в 600 000 кілометрів протягом трьох років.
Xiaomi SU7 нещодавно потрапив у заголовки новин, обігнавши за продажами в Китаї конкурента Tesla Model 3. Компанія вже анонсувала оновлену версію седана, яка має з’явитися у квітні 2026 року з більш просунутою системою ADAS, стандартним лідаром і збільшеним запасом ходу до 902 кілометрів за циклом CLTC.
Подібні випадки екстремальної експлуатації стають важливими практичними тестами для всієї індустрії електромобілів. Вони демонструють не лише потенційну довговічність сучасних акумуляторів, але й економічну доцільність електричного транспорту для користувачів з дуже активним стилем життя. Успіх Xiaomi на ринку та подібні історії власників можуть суттєво вплинути на сприйняття надійності електричних автомобілів у масовій свідомості, особливо в регіонах, де питання довговічності та вартості володіння залишаються ключовими.