Проблеми з двигунами VC-Turbo у Nissan та Infiniti
Десять років тому інженери представили інноваційну систему змінного стиснення двигуна, яка обіцяла покращену ефективність та продуктивність. Nissan та Infiniti були серед перших, хто впровадив цю технологію, і досі кілька їхніх моделей обладнані нею.
Однак те, що колись рекламувалося як інновація, тепер стало предметом колективного позову. Заява стверджує, що двигуни можуть раптово виходити з ладу, залишаючи водіїв у скрутному становищі.
Скарги водіїв та приховані проблеми
Справа, подана в Делавері, стосується двигунів VC-Turbo від Nissan. Теоретично, система має регулювати стиснення на ходу, балансуючи економію палива з потужністю. На практиці, як стверджує позов, власники стикаються з двигунами, які коливаються, видають високочастотний шум, нерівно працюють на холостому ходу, глохнуть, втрачають потужність або навіть повністю вимикаються під час руху.
Згідно з колективним позовом, двигун має проблеми з основними підшипниками та іншими несправностями. Також стверджується, що Nissan знав або мав знати про ці вади, але приховував їх від споживачів.
Історії постраждалих власників
У позові згадано чотирьох позивачів, серед яких Денніс Бекер. 30 березня 2024 року він придбав новий Nissan Rogue 2023 року, але вже після 157 миль пробігу на панелі з’явилося попередження “Несправність двигуна, потужність знижена, негайне обслуговування”. Він розповідає, що автомобіль зупинився і не міг бути перезапущений.
За словами Бекера, дилер замінив акумулятор, але це не вирішило проблему. Після оновлення програмного забезпечення модуля управління двигуном несправність також не була усунена. Через місяць з’явилося те саме попередження, і дилер замінив клапан рециркуляції вихлопних газів, що теж не допомогло. Бекер стверджує, що його Rogue досі несправний.
Моделі, які страждають від проблем
Позов охоплює Nissan Rogue 2021-2023 років, Nissan Altima 2019-2023 років та Infiniti QX50 2019-2023 років. Також стверджується, що нещодавній відкликання, ініційоване виробником для двигунів зі змінним стисненням, пропонує недостатній ремонт, який для більшості власників “зводиться лише до кількох замін мастила”.
Позов стверджує, що Nissan регулярно заперечував наявність дефекту до закінчення гарантійного терміну або змушував клієнтів самостійно оплачувати діагностику та ремонт. Це, за словами позивачів, змушує багатьох власників витрачати великі суми навіть тоді, коли їхні автомобілі все ще мають право на гарантійне покриття. “Дефект двигуна фіксується без попередження, водії бувають здивовані, коли двигуни раптово втрачають потужність або повністю зупиняються”, – описується у позові. “Навіть якщо аварії не відбувається, позивачі та споживачі несуть тисячні витрати на ремонт або заміну пошкодженого двигуна та його компонентів”.
Ця ситуація вказує на більш широку проблему в автомобільній промисловості, де технологічні інновації іноді випереджають надійність. Багато власників, які колись довіряли передовим розробкам, тепер стикаються з фінансовими та безпековими ризиками. Подібні випадки можуть вплинути на довіру споживачів до майбутніх технологій, особливо коли виробники не надають належної підтримки після продажу. Потреба в прозорості та відповідальності стає все більш очевидною, оскільки кількість скарг продовжує зростати.