Компанія Toyota зіткнулася з новими колективними позовами через свою восьмиступіневу автоматичну коробку передач UA80. Три нові судові справи стверджують, що ця трансмісія схильна до передчасних відмов, що викликає занепокоєння щодо її довговічності та впливу на ринкову вартість автомобілів.
Сутність звинувачень та поширення справ
Після двох попередніх позовів, третя справа була подана до окружного суду США в Нью-Джерсі, що вказує на поширення проблеми за межі однієї юрисдикції. У справі фігурують моделі від Toyota Highlander 2017 року до сучасних автомобілів, таких як Lexus TX 350, що означає широке коло потенційно постраждалих власників.
Нові скарги стверджують, що трансмісія має два основні дефекти і попереджають, що “обидва дефекти є небезпечними за своєю природою”, стверджуючи, що несправний агрегат може змусити автомобіль поводитися непередбачувано.
Згідно з документами, уражені коробки передач можуть не вмикатися або не тримати передачу, несподівано пробуксовувати, витікати рідина, “зважуватися” при перемиканні передач або здійснювати різке включення. Також повідомляється про запах палення, незвичайні шуми та навіть втрату потужності.
Механічні та програмні проблеми
Другий позов, поданий власником Toyota Camry 2020 року Джеймсом ЛаБутхеллером, зосереджений на твердженнях, що трансмісія може скоротити термін служби автомобіля та знизити його привабливість на ринку, оскільки проблеми, за словами позивачів, з’являються значно раніше за типовий цикл володіння.
Після виявлення аномальних шумів дилер Toyota повідомив ЛаБутхеллеру про необхідність заміни коробки передач. Хоча компанія погодилася поставити новий агрегат, власнику довелося самостійно оплатити кілька тисяч доларів за роботи з його встановлення.
У скарзі зазначено, що перший дефект є механічним: надмірне тепло, що накопичується всередині коробки передач, прискорює знос і погіршує стан трансмісійної рідини. Друга проблема стосується програмного забезпечення. Позов стверджує, що несправне програмування змушує коробку передач перемикатися на вищі передачі занадто рано та передчасно вмикати блокувач гідротрансформатора, що створює зайве навантаження на ключові внутрішні компоненти.
Претензії щодо знання про проблему
Згідно з колективним позовом, Toyota знала про проблеми з восьмиступінчастою трансмісією ще під час випробувань на довговічність, перш ніж почати встановлювати її на автомобілі для клієнтів.
Подальші твердження вказують, що компанія ігнорувала роки попереджувальних сигналів, включаючи внутрішні дані, скарги клієнтів, записи сервісного обслуговування дилерів та подання до державних органів безпеки, що документують ранні відмови трансмісії.
Позов стверджує, що Toyota не лише не вжила заходів щодо повідомлених проблем, але й впровадила програмні оновлення, які збільшили знос коробки передач, щоб покращити паливну ефективність. Позивач додає, що Toyota продовжувала запевняти клієнтів, що їхні автомобілі працюють належним чином, водночас регулярно відмовляючи в гарантійному покритті після перевищення автомобілями певного пробігу.
Третій позов та перелік моделей
Окремий колективний позов був поданий цього місяця в Каліфорнії позивачем Нілом Паллаєю, який придбав новий Toyota Highlander 2020 року. Скарга деталізує постійний високочастотний шум, який почався приблизно на 67 000 миль, і який дилер Toyota діагностував як повну відмову трансмісії. Оскільки автомобіль не був на гарантії, йому назвали суму понад 7400 доларів за заміну.
Каліфорнійський позов розширює список потенційно уражених транспортних засобів, охоплюючи такі моделі:
Ці судові процеси відбуваються на тлі загального контексту в автомобільній промисловості, де складні трансмісії з великою кількістю передач часто розробляються для покращення економії палива та динаміки. Однак, як показують подібні інциденти, це може іноді йти врозріз із надійністю. Для багатьох власників Toyota та Lexus, брендів, репутація яких традиційно будувалася на довговічності, масштаб потенційної проблеми та реакція виробника можуть мати значні наслідки для довіри. Подальший розвиток цих справ, а також будь-які офіційні заяви чи технічні кампанії з боку виробника будуть визначальними для тисяч водіїв по всьому світу.