Позов проти Tesla через систему FSD
Система повного автономного водіння (під наглядом) від Tesla надає тисячі власників у США доступ до передових напівавтономних можливостей. Ця технологія залишається однією з найбільш помітних у автомобільній індустрії. Однак, незважаючи на її потенціал, система далека від досконалості, і, згідно з нещодавно поданим позовом, вона також може бути небезпечною.
Позов, поданий до суду округу Гарріс у Х’юстоні, штат Техас, стверджує, що власниця Tesla Cybertruck Жюстін Сент Амур використовувала систему FSD у серпні минулого року під час руху по автостраді 69 Eastex Freeway. Коли електричний пікап наближався до Y-подібного розв’язку біля станції Houston Metro 256 Eastex Park & Ride, бортові системи автомобіля мали слідувати правій кривій автостради.
Нібито помилка навігації FSD
Замість цього, як стверджується в позові, Tesla спробувала продовжити рух прямо в бік бетонного бар’єру. Водій, за повідомленнями, перехопила керування безпосередньо перед зіткненням, але уникнути перешкоди не вдалося, і Cybertruck врізався в бар’єр лобовою частиною.
Водій стверджує, що система націлилася прямо на бетонний роздільник.
Внаслідок удару, як повідомляється, у жінки діагностували два грижі міжхребцевих дисків у попереку, грижу диска в шиї, розтягнення сухожиль зап’ястя та нейропатію. За даними видання Chron, кадри з відеореєстратора зафіксували аварію, показавши, як Cybertruck намагався пройти криву на розв’язці, але в підсумку врізався в бар’єри.
Критика виключно камерної системи
Фотографія, зроблена після аварії, показує, що передня частина чорного Cybertruck отримала серйозні пошкодження, а передній бампер розлетівся на уламки, розкидані по дорозі.
Позов також стверджує, що рішення Tesla покладатися виключно на камерну систему для своєї технології самокерування, замість інтеграції радарних або лідарних датчиків, сприяло аварії. У ньому також зазначено, що Ілон Маск є “агресивним і безвідповідальним продавцем” з історією “небезпечних дизайнерських рішень”.
Рішення Tesla зробили аварію Жюстін неминучою, — заявив Chron адвокат Сент Амур Боб Гілліард. — Ця компанія хоче, щоб водії вірили брехні та довіряли їй своє життя: що автомобіль може самостійно керувати і що він може робити це безпечно. Він не може і не робить цього.
Позов звинувачує Tesla в недбалості та вимагає понад 1 мільйон доларів відшкодування збитків.
Цей інцидент знову піднімає питання про реальний рівень готовності напівавтономних систем до масового використання в реальних умовах. Технології, що обіцяють революцію в транспорті, проходять складний шлях тестування, де кожна аварія стає важливим уроком не лише для виробника, але й для регуляторів та суспільства загалом. Безпека залишається абсолютним пріоритетом, і подібні судові справи можуть значно вплинути на стандарти та підходи до сертифікації подібних систем у майбутньому.