У місті Атланта, штат Джорджія, за останні кілька тижнів сталося кілька інцидентів, коли автомобілі врізалися в огородження велосипедних доріжок. Ці події викликали жваве обговорення серед місцевих жителів та експертів з безпеки дорожнього руху.
ДТП на Черокі-авеню
Мешканці, які живуть уздовж Черокі-авеню біля парку Грант, стали свідками кількох незвичайних зіткнень після встановлення захищеної велосипедної доріжки лише кілька місяців тому. Один водій, за повідомленнями, проїхав по верху бетонного роздільника, ніби він грав у відеогру, перш ніж продовжити рух дорогою. Інший автомобіль, ймовірно, перекинувся після удару об бар’єр.
Реакція влади та встановлення додаткових елементів
Інциденти спричинили скарги на те, що низькі роздільники були недостатньо помітні для водіїв. Після звернень від місцевої телестанції WSB-TV, Департамент транспорту Атланти відреагував, встановивши на бар’єрах світловідбивачі та гнучкі стовпчики поруч із ними. Місто також заявило, що його інженерна команда вивчає обставини аварій та оцінює, чи можна додатково покращити видимість.
Чи винні бар’єри?
Цікаво, що ATLDOT утримався від звинувачень на адресу самої інфраструктури. За даними департаменту, наявні докази свідчать про те, що аварії стали результатом помилки водія, а не якоїсь проблеми з правилами дорожнього руху чи дефекту встановлення. Іншими словами, чиновники не стверджують, що бар’єри спричинили аварії. Вони кажуть, що водіям потрібно бути більш уважними та уникати очевидних елементів інфраструктури.
Чому бар’єри виконують свою роботу
Захищені велосипедні доріжки є одними з найефективніших інструментів, які мають уряди для забезпечення безпеки велосипедистів. Розмічені смуги майже повністю покладаються на те, що водії залишатимуться на своїх місцях. Захищені ж припускають, що час від часу вони цього не робитимуть. Планування з урахуванням реальності, що навіть добросовісні люди можуть помилятися, є найрозумнішим способом проектування дороги.
Один мешканець парку Грант, який став свідком однієї з аварій, висловив саме цю думку, сказавши WSB-TV, що без бар’єру “хтось міг би загинути, тому що він був прямо на смузі руху”.
Screenshot WSB-TV / YouTube
З цієї точки зору, автомобіль, який заїхав на бетонний роздільник, не обов’язково є доказом того, що роздільник вийшов з ладу. Швидше за все, це свідчить про те, що транспортний засіб не продовжив рух безпосередньо на велосипедну доріжку. Іронія ситуації полягає в тому, що ці інциденти, хоч і виглядають незвично, можуть наочно демонструвати, що бар’єри виконують своє призначення. Вони є останньою лінією захисту, яка приймає на себе удар, запобігаючи потенційно набагато трагічнішим наслідкам для велосипедистів. Таким чином, хоча аварії викликають занепокоєння, вони також підкреслюють важливість та ефективність такої інфраструктури в реальних, хоч і непередбачуваних, умовах дорожнього руху.