Вольво відмовляється від лідара
Автовиробник Volvo, який спочатку зробив лідар опційним, тепер повністю відмовився від цієї технології. Шведська марка була найбільшим клієнтом компанії Luminar, що спеціалізується на виробництві лідарів. У відповідь на рішення Volvo, Luminar подав позов з вимогою відшкодування значних збитків.
Зміни в стратегії Volvo
Багато автовиробників вважають лідарні сенсори ключовим компонентом для розвинених систем автономного водіння, і Volvo була однією з перших, хто зробив ставку на цю технологію. Шведський автовиробник налагодив раннє партнерство з американською компанією Luminar, плануючи інтегрувати лідар у своє нове покоління автомобілів. Однак це співробітництво різко обірвалося.
На початку тижня Volvo підтвердила, що моделі 2026 року ES90 та EX90 більше не пропонуватимуться з лідарним сенсором, що означає повний відхід від попереднього підходу. Спочатку технологія була стандартним обладнанням, потім стала опцією, а тепер її взагалі прибрали.
Причини рішення
Як повідомила Volvo, рішення було прийнято “для задоволення попиту клієнтів та через обмежені поставки апаратного забезпечення лідара”.
Незважаючи на відмову від важливого сенсора, Volvo наполягає на тому, що ES90 та EX90 продовжать відповідати її стандартам безпеки та “забезпечувати високий рівень підтримки водія”. У компанії не прокоментували, чи вплине відсутність лідара на функції допомоги водієві.
Представник Volvo Cars USA додав, що рішення було прийнято “для обмеження ризиків у ланцюжку поставок компанії, і воно є прямим наслідком невиконання Luminar своїх договірних зобов’язань перед Volvo Cars”.
Volvo також заявила: “Продукти компанії можуть забезпечувати високий рівень безпеки та підтримки водія завдяки потужному базовому обчислювальному обладнанню автомобілів у поєднанні з їхніми розвиненими сенсорами, з лідаром чи без нього”.
Автовиробник визнав, що рішення вплине на деякі існуючі замовлення клієнтів, і повідомив, що зв’язується з постраждалими.
Реакція Luminar
Luminar, що не дивно, не задоволений рішенням Volvo. Ще в кінці жовтня, коли Volvo зробила лідар опційним замість стандартного, компанія-виробник сенсорів подала позов з вимогою значних відшкодувань. Вона також попередила, що відшкодування цих збитків може виявитися неможливим.
14 листопада Luminar підтвердив, що Volvo повністю розірвала контракт. Цей крок завдає серйозного удару, оскільки Volvo була найбільшим єдиним клієнтом компанії, що може змусити Luminar переосмислити свої довгострокові перспективи в автомобільних партнерствах.
Ця ситуація ілюструє складність інтеграції нових технологій у серійне виробництво, особливо коли йдеться про високі вимоги до безпеки та надійності ланцюгів поставок. Відмова Volvo від лідара може вказати на ширший тренд у автомобільній промисловості, де виробники шукають альтернативні шляхи досягнення автономності, уникаючи залежності від дорогих чи дефіцитних компонентів. Для таких компаній, як Luminar, це може означати необхідність диверсифікації клієнтської бази та адаптації до мінливих ринкових умов.