Невиконана обіцянка Маска
Ще у 2016 році генеральний директор Tesla Ілон Маск зухвало заявив, що до кінця наступного року автовиробник продемонструє поїздку від узбережжя до узбережжя з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка, покладаючись виключно на свою систему допомоги водієві. Минуло майже десятиліття з моменту цієї обіцянки, а така поїздка так і не була здійснена.
Власний експеримент ентузіаста
Тим часом, український ентузіаст Tesla на YouTube вирішив провести власний трансконтинентальний тест на оновленому Model Y з функцією повного автономного водіння. Можна сміливо сказати, що подорож пішла не за планом.
Несподівана перешкода
Bearded Tesla Guy та його друг вирушили з Лос-Анджелеса до Джексонвілля, Флорида. Ледь проїхавши 60 миль, вони зіткнулися з предметом посеред шосе. Коли Model Y рухався зі швидкістю 76 миль на годину, пасажир припустив, що це, можливо, збита тварина, але водій не втрутився, ніби чекаючи, поки система повного автономного водіння виявить об’єкт і об’їде його.
Зіткнення з трапом
Однак, коли дует наблизився до предмета, вони швидко зрозуміли, що це щось інше. Попереду лежав великий сталевий трап, який, ймовірно, впав з вантажівки. Хоч будь-який уважний водій мав би побачити трап і мав більш ніж достатньо часу, щоб змінити смугу руху та уникнути його, ці хлопці цього не зробили.
Натомість, Model Y на повній швидкості врізався у сталевий трап з такою силою, що на мить підкинув Tesla в повітря, перш ніж та з гуркотом приземлилася на дорогу. Дует негайно зупинився, щоб оцінити збитки. При першому огляді пошкодження не здалися надто серйозними, і вони продовжили рух на кілька сотень миль, перш ніж вирішити оглянути автомобіль у механіка.
Масштаб пошкоджень
Після того як автомобіль підняли на підйомнику, з’ясувалося, що основний удар прийняв на себе стабілізатор поперечної стійкості, а його кронштейн був зруйнований. Крім того, було пошкоджено кілька компонентів підвіски, що унеможливило функціонування переднього приводного блока.
Важливо пам’ятати, що система повного автономного водіння Tesla офіційно класифікується як Рівень 2. Це означає, що вона залишається функцією допомоги водієві, а не заміною людського контролю. Очікується, що водії будуть залишатися пильними у будь-який час і будуть готові негайно взяти керування на себе, незалежно від того, наскільки просунутою може здаватися програма.
Ситуація з цим інцидентом чітко демонструє поточні обмеження автономних технологій, навіть тих, що активно рекламуються. Подібні випадки стають важливими нагадуваннями для всіх власників автомобілів з подібними системами про критичну важливість постійної уваги за кермом. Технологія розвивається, але поки що вона не може повністю замінити досвід і інстинкти людини в непередбачуваних дорожніх ситуаціях, що вимагає від водіїв відповідального ставлення до її використання.