Друге покоління VW Amarok — це менш відомий родич Ford Ranger. Вони побудовані на одній платформі та сходять з одного конвеєра Ford у Південній Африці. Однак Volkswagen не створив власної жорсткої позашляхової версії, схожої на Ranger Raptor. Натомість австралійські покупці отримали дорожній флагман, який підготувала місцева інженерна компанія Walkinshaw. Тепер це один із найдорожчих пікапів середнього класу в Австралії: стартова ціна становить 91 990 австралійських доларів (приблизно 64 100 доларів США) без урахування дорожніх зборів.
Після дебюту VW Amarok W600 у червні компанія нарешті оголосила австралійські ціни перед першими поставками. Вони мають розпочатися вже у вересні.
Ціна та позиціонування
Цінник W600 помітно вищий за інші локально доопрацьовані флагмани, як-от Mitsubishi Triton Raider або Nissan Navara Pro-4X від компанії Premcar. Більше того, німецький пікап виявляється дорожчим за Ford Ranger Raptor, який стартує з 90 690 австралійських доларів (63 200 доларів США). Єдиний середньорозмірний пікап, який може коштувати ще більше з опціями, — це Ford Ranger Super Duty: його ціна в Австралії коливається від 82 990 до 99 990 австралійських доларів (57 800–69 700 доларів США).
Місце в модельній лінійці Amarok
У модельному ряду Amarok версія W600 стає топовою. Вона випереджає звичайну Aventura, яка коштує 82 990 австралійських доларів, а також попереднє покоління W580 SE від Walkinshaw із ціною 86 990 австралійських доларів. Розрив стає ще відчутнішим, щойно починаєш обирати опції. Електрична ролетна кришка багажника додає до ціни 3 450 австралійських доларів, а металева фарба — ще 1 100. Таким чином, без дорожніх зборів вартість сягає 96 540 австралійських доларів (67 300 доларів США). А підсумкова ціна «під ключ» уже перевищує 100 000 австралійських доларів.
Створений для асфальту, а не для бездоріжжя
На відміну від агресивного позашляхового Raptor, Walkinshaw налаштував W600 саме для доріг загального користування. Інженери встановили спеціальні амортизатори Koni з технологією Frequency Selective Damping, власне калібрування клапанів підвіски, товстіший задній стабілізатор поперечної стійкості діаметром 22 мм, а також переналаштували кермо для гострішої реакції на вхід у поворот.
Пікап оснащений чорними 20-дюймовими легкосплавними дисками, взутими в шини Michelin Pilot Sport 4 SUV. Також є новий передній бампер, розширювачі колісних арок, електричні підніжки, що висуваються, та здвоєні патрубки вихлопної системи.
Щедре оснащення за високу ціну
За такі гроші очікуєш багатого базового оснащення, і Walkinshaw цього не приховує. У стандартну комплектацію входять шкіряний салон Savona, підігрів передніх сидінь, підголівники з вишивкою Walkinshaw, алюмінієві педалі, 12-дюймовий дисплей мультимедійної системи та аудіосистема Harman Kardon із вісьмома динаміками.
Під капотом без сюрпризів
Можна було очікувати, що за таку ціну двигун отримає хоча б невелике збільшення потужності. Але ні. W600 зберігає стандартний 3.0-літровий V6 турбодизель від звичайного Amarok без жодних удосконалень. Віддача — ті самі 247 к.с. (184 кВт) і 600 Нм крутного моменту. Крутний момент передається на всі чотири колеса через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач і систему повного приводу.
Це серйозно поступається дешевшому Ranger Raptor, який розвиває 392 к.с. (292 кВт) і 583 Нм завдяки 3.0-літровому V6 із подвійним турбонаддувом. Тож за динамікою W600 явно програє своєму головному конкуренту.
Що далі?
Є один важливий нюанс. Високопоставлені представники Volkswagen уже натякнули, що згодом можуть з’явитися оновлення потужності. Це б закрило єдину очевидну прогалину в характеристиках W600. Крім того, не виключають появи позашляхової версії, яка, можливо, називатиметься W600X. Це залишає простір для більш прямого і чесного суперника Ranger Raptor.
Погляд у перспективу
Австралійський ринок пікапів уже давно прийняв ідею локальних «заводських» доопрацювань. Такі машини, як W600, займають власну нішу між звичайним серійним автомобілем і повноцінним позашляховим монстром. Walkinshaw робить ставку на керованість на шосе, комфорт і впізнаваний стиль, а не на бруд і пересічену місцевість. Якщо Volkswagen справді випустить потужнішу модифікацію або позашляховий W600X, це може суттєво змінити розклад сил у цьому сегменті. Поки що ж W600 — це ексклюзивний, добре оснащений і доволі дорогий спосіб виділитися з натовпу, не втрачаючи практичності повноцінного пікапа.