Новий підхід до мотоциклетного керування
Мотоцикли завжди були символом швидкості та адреналіну, але їхня конструкція обмежує можливості щодо максимального зчеплення з дорогою в поворотах. Винахідник із Південної Африки Кент Джеймс Шиліто запропонував радикальне рішення — систему Kejashi, яка дозволяє передньому колесу рухатися незалежно від рами мотоцикла.
Ця технологія зменшує кут нахилу мотоцикла під час поворотів, що сприяє більш стабільному зчепленню шин з дорогою. Крім того, активне крило, встановлене на конструкції, автоматично регулюється під час керування, забезпечуючи додаткову притискну силу.
Чому звичайні мотоцикли втрачають ефективність у поворотах?
На відміну від автомобілів, мотоцикли мають лише два колеса, що обмежує їхню стабільність. Крім того, аеродинамічні елементи, які могли б покращити керованість, втрачають ефективність при нахилі. Система Kejashi вирішує ці проблеми завдяки унікальній конструкції передньої підвіски.
«Зміщення ваги до внутрішньої сторони повороту — саме те, що роблять гонщики MotoGP, нахиляючи своє тіло. Але якщо колесо зміщується назовні, це автоматично переносить вагу мотоцикла та водія всередину, зменшуючи необхідний кут нахилу», — пояснює Шиліто.
Перспективи технології
Окрім покращення керованості, нова система дозволяє ефективніше використовувати підвіску та аеродинамічні елементи. Активне крило залишається в оптимальному положенні навіть під час різких маневрів, що може стати проривом у мотоспорті.
Наразі винахідник продовжує тестування та вдосконалення конструкції. Якщо технологія доведе свою ефективність, вона може значно змінити стандарти дизайну мотоциклів у майбутньому. Потенціал у ній є, але для повноцінного впровадження знадобиться час та додаткові дослідження.