Тільки 75 одиниць будуть побудовані з карбоновим кузовом.
Офіційна прем’єра від Singer
Singer офіційно представила Porsche 911 Carrera Cabriolet, розширивши свою сучасну данину повітряно-охолоджуваній епосі відкритою версією до минулорічного купе. Натхненна широкими кузовами 911-х 1980-х років, ця остання робота поєднує ретро-елементи з сучасними інженерними рішеннями, які винагороджують уважний погляд.
Вражаючий дизайн
Починаючи з екстер’єру, Singer продемонструвала дві різні роботи: специфікацію Pacific Blue Touring та специфікацію Guards Red Sport. В обох випадках кузов виготовлений з вуглепластику, з розширеними крилами та висувними додатковими фарами в капоті, що є відсиланням до гоночних автомобілів тієї епохи.
Червоний 911 має більш агресивний передній бампер з великими повітрозабірниками та глибшим спліттером, що поєднується з фіксованим заднім крилом “хвостом кита”. На противагу цьому, синій Porsche виконаний у більш стриманому стилі, з активним заднім спойлером, спліттером у touring-стилі та легкосплавними дисками на 18 дюймів з центральним замком білого кольору.
Розкішний салон
У салоні одна модель поєднує оббивку зі шкіри Ink для легких спортивних сидінь з червоними акцентами, тоді як інша має спортивні сидіння, обтягнуті шкірою Tangerine. Обидва приклади мають прошиті та обпалені шкіряні шви.
У типовій для Singer манері, 911 Carrera Cabriolet отримує ручно виготовлені прилади, нові оздоблювальні панелі та перероблене триспицеве кермо, яке відчувається вірним епосі, але не є її заручником. Сучасний клімат-контроль, навігація та Apple CarPlay завершують оновлення інтер’єру.
Звертає на себе увагу складний механізм відкриття легкого даху, розроблений для збереження стрункого профілю як у піднятому, так і в складеному стані. Навіть у стані спокою силует залишається ретельно продуманим, уникаючи масивності, яка часто компрометує відкриті версії 911.
Атмосферне серце
В основі автомобіля лежить атмосферний 4.0-літровий опозитний шестициліндровий двигун, розроблений Cosworth. Він видає 420 к.с. та 450 Нм крутного моменту, що повторює показники купе-версії. Двигун розкручується понад 8000 об/хв і має змінні фази газорозподілу, рідинне охолодження головок циліндрів, повітряне охолодження циліндрів та електричний вентилятор.
Потужність передається на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач, доступну з відкритим механізмом для тих, хто цінує можливість бачити роботу “заліза”. Титанова вихлопна система з подвійними наконечниками забезпечує відповідний звуковий супровід.
Посилене шасі та сучасна підвіска
Автомобіль побудований навколо оригінального монококового шасі Type 964, посиленого під час процесу реставрації композитними та сталевими елементами. Результатом є підвищена крутильна жорсткість, що покращує як керованість, так і комфорт.
Динамічний пакет включає чотирирежимні регульовані амортизатори з електронним управлінням та систему підйому передньої частини. Покупці також мають опцію вуглецево-керамічних гальм та липучих спортивних шин Michelin Pilot Sport. Крім того, є п’ять режимів керування для налаштування контролю тяги та стабільності.
Singer обмежить цю сервісну послугу 75 екземплярами по всьому світу. Ціна залишається не розголошеною та варіюється відповідно до специфікації кожного замовника, хоча представлені приклади, майже напевно, знаходяться в діапазоні семизначних сум.
Цей проект чітко демонструє, як можна переосмислити класику, не втрачаючи її душі. Зосередженість на деталях, від механізму складання даху до ручної обробки салону, підкреслює філософію бренду, де кожен автомобіль є унікальним твором мистецтва. Обмежена серія лише 75 кабріолетів робить кожен з них не просто автомобілем, а колекційним активом, що поєднує ностальгію за золотою ерохою Porsche з бездоганністю сучасних технологій. Таке поєднання історії та інновацій залишається основним напрямком для компаній, які спеціалізуються на реставрації та модифікації, вказуючи на сталий попит серед ентузіастів на високоякісні, персоналізовані проекти.