Європейський Союз, схоже, готується до суттєвого перегляду однієї зі своїх ключових кліматичних ініціатив. За повідомленнями, плани щодо повної заборони автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року будуть пом’якшені.
Зміна курсу під тиском індустрії
Після років обговорень та політичних торгів ЄС, ймовірно, відступить від однієї зі своїх найамбітніших екологічних цілей. Блок планує пом’якшити запроваджену раніше заборону на продаж нових бензинових та дизельних автомобілів з 2035 року. Цей крок стався після тривалого тиску з боку лідерів автомобільної промисловості, особливо в Німеччині та Італії, і незважаючи на підтримку оригінального плану такими виробниками, як Volvo та Polestar.
Технологічна заборона на двигуни внутрішнього згоряння знята з порядку денного. Всі двигуни, які зараз виробляються в Німеччині, можуть і надалі вироблятися та продаватися.
Цю позицію під час прес-конференції в Німеччині висловив Манфред Вебер, лідер Європейської народної партії. Він заявив, що ЄС погодився пом’якшити свою вимогу з повної заборони до 90-відсоткового скорочення продажів таких автомобілів до 2035 року. Вебер також зазначив, що повної заборони не буде і до 2040 року, хоча й не уточнив, чи розглядається нова цільова дата. Очікується, що Європейська комісія представить переглянуту пропозицію вже у вівторок.
Майбутнє для гібридів та альтернативних палив
Манфред Вебер додав, що ЄС тепер може прокласти шлях для продовження продажів plug-in гібридних моделей, включаючи ті, що мають більший запас ходу на електриці. Канцлер Німеччини Фрідріх Мерц, який також був присутній на прес-конференції, підтримав це рішення, заявивши, що воно тепер надає автомобільному сектору “реальну планову безпеку”.
Раніше, у грудні, Мерц особисто звертався до президента Європейської комісії Урсули фон дер Ляєн, закликаючи дозволити продовження виробництва та продажу автомобілів з ДВЗ після дедлайну 2035 року. За словами єврокомісара з питань сталого транспорту та туризму Апостолоса Ціцікостаса, цей лист був “дуже добре сприйнятий у Брюсселі”.
Нові рамки для палива
Хоча переглянуте законодавство Комісії ще не оприлюднено, Ціцікостас нещодавно дав зрозуміти, що альтернативні палива можуть зайняти більш помітне місце в новій рамці. Він назвав “нульові та низьковуглецеві палива, а також передові біопалива” можливими шляхами для дотримання майбутніх норм. Це означає, що автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, які використовують синтетичне паливо або інші визнані “нейтральними” види палива, можуть отримати право на продаж і після 2035 року.
Ця зміна політики відображає складний баланс між амбітними цілями щодо декарбонізації та економічними реаліями потужної європейської автомобільної промисловості. Перехід стає більш поступовим і технологічно нейтральним, що дає виробникам більше часу для адаптації та розгляду різноманітних шляхів до зменшення викидів, а не лише повного переходу на акумуляторні електромобілі. Подібні рішення можуть мати значний вплив на глобальні ринки та стратегії автовиробників у всьому світі, оскільки ЄС традиційно задає тон у регулюванні автомобільної галузі.