Porsche Taycan Turbo GT повертає собі рекорд Нюрбургрингу
Електричний флагман Porsche, модель Taycan Turbo GT, знову став найшвидшим серійним електромобілем у своєму класі на трасі Нюрбургринг. Завдяки новому пакету доопрацювань від Manthey, автомобіль зміг показати вражаючий час кола — 6 хвилин 55,553 секунди. За кермом був досвідчений пілот-випробувач Ларс Керн.
Цей результат на 12 секунд кращий, ніж у стандартної версії Taycan Turbo GT, і більш ніж на дев’ять секунд швидший за час китайського конкурента Xiaomi SU7 Ultra (7:04,957). Таким чином, Porsche повернула собі титул найшвидшого серійного електромобіля в бізнес-сегменті, який раніше перейшов до китайського виробника.
Інженерний підхід від Manthey та Weissach
Пакет Manthey Kit — це результат спільної роботи інженерів з центру розробки Porsche у Вайзах та фахівців компанії Manthey з Меусспата. В основу було покладено принципи, запозичені з автоспорту. До складу пакету входять:
Зовнішній вигляд та аеродинаміка
Візуально Taycan Turbo GT з пакетом Manthey нагадує справжній гоночний автомобіль. Агресивний карбоновий аеродинамічний обвіс включає регульований спліттер спереду з канардами та повітрозабірниками в стилі GT3 на крилах. Збоку з’явилися розширювачі колісних арок, глибші пороги та легші 21-дюймові ковані диски з карбоновими аеродисками на задній осі. Нові колеса використовують титанові болти, що дозволило зменшити непідресорену масу на 2,7 кг. Ззаду встановлено більший дифузор та збільшене регульоване антикрило.
За даними Porsche, ці доопрацювання збільшують притискну силу більш ніж утричі порівняно зі стандартною моделлю. На швидкості 200 км/год автомобіль генерує 310 кг притискної сили (проти 95 кг у стандартної версії), а на максимальній швидкості 309 км/год цей показник сягає 740 кг.
Збільшення потужності
Сумарна потужність електросилової установки зросла до 804 к.с. у стандартному режимі та 978 к.с. у режимі Attack. Це на 27 та 40 к.с. більше, ніж у звичайного Taycan Turbo GT. При активації launch control загальна потужність залишається на рівні 1019 к.с., але максимальний крутний момент збільшився на 30 Нм до 1269 Нм. Втім, ці показники все ще поступаються китайському конкуренту Xiaomi SU7 Ultra, який має 1526 к.с. та 1770 Нм крутного моменту.
Шасі та гальма
Збільшена притискна сила та додаткова потужність поєднуються з оновленими налаштуваннями активної підвіски Porsche Active Ride, системи повного приводу та керування всіма колесами. Гальмівна система також була покращена: спереду встановлені диски діаметром 440 мм та спортивні гальмівні колодки.
Пілот-випробувач Ларс Керн зазначив, що пакет Manthey перетворює Taycan Turbo GT з пакетом Weissach на “ідеальний інструмент для треку”. Завдяки оновленням, він зміг проходити поворот “Lauda-Lefthander” на 14 км/год швидше, ніж під час попереднього заїзду.
Цей рекорд демонструє, що навіть у світі електромобілів, де технології розвиваються стрімко, досвід Porsche у створенні трекових автомобілів та співпраця з Manthey дозволяють залишатися на вершині. Хоча китайські виробники пропонують значно більшу потужність, Porsche доводить, що комплексний підхід до аеродинаміки, ваги та керованості може бути вирішальним фактором на складній трасі, такій як Нюрбургринг. Це також свідчить про те, що боротьба за звання найшвидшого серійного електромобіля триває, і кожне нове досягнення змушує конкурентів шукати нові способи покращення своїх моделей.