Нестандартна поява розкішного мінівена
Мінівени вже давно не вважаються стильним вибором для більшості американців, навіть якщо вони часто є практичнішим рішенням для великої родини, ніж масивний позашляховик. Однак Lexus LM — це той тип фургону, який точно не залишиться непоміченим на американських дорогах.
Цей автомобіль, створений на основі японського Toyota Alphard, вважається одним з найрозкішніших у своєму класі. Проте він ніколи не був сертифікований для продажу в Північній Америці. Тому поява двох таких автомобілів в Каліфорнії з ціною від 258 000 доларів викликає чимало запитань.
Технічні особливості та легальні сумніви
Обидва знайдені екземпляри мають гібридну силову установку потужністю близько 250 кінських сил. Цей показник схожий на можливості Toyota Sienna, але, наскільки відомо, це майже єдина значна деталь, якою LM поділяється з іншим мінівеном. Саме це і ставить автомобіль у юридично невизначене положення в США.
Ні Lexus, ні Toyota ніколи не сертифікували LM для продажу в Штатах. Отже, ці два екземпляри, які виставлені на продаж Irvine Coast Motors, повинні мати особливі документи просто для того, щоб перебувати в країні, не кажучи вже про реєстрацію для доріг загального користування.
Найбільш дивно те, що це не старі імпорти, ввезені за правилом 25 років. Обидва автомобілі є моделями 2025 року з мінімальним пробігом. Один, ціною 269 800 доларів, має на одометрі лише 1 936 миль. Інший, за 258 888 доларів, проїхав лише 8 709 миль.
Загадкова історія одного з автомобілів
Ще більше загадок додає той факт, що екземпляр з меншим пробігом має чисту історію Carfax. Згідно з цими записами, його вперше зареєстрували в Юджині, штат Орегон, у лютому цього року, коли на одометрі було всього 125 миль. У травні право власності перейшло до когось у Монтані, а в червні автомобіль виставили на продаж. У липні він навіть нібито пройшов каліфорнійський тест на викиди.
Чи існують легальні шляхи ввезення?
Автомобілі молодше 25 років повинні відповідати суворим федеральним стандартам безпеки та екології, щоб їх можна було легально ввезти та зареєструвати в США. Наявність державного сертифіката про право власності або номерного знака не обов’язково означає, що автомобіль відповідає федеральним нормам.
Це розходження вже ставало пасткою для покупців. Федеральні агенції, такі як NHTSA, Митниця та прикордонна служба та Агентство з охорони навколишнього середовища, мають повноваження конфіскувати та навіть знищити автомобілі, які не відповідають вимогам, іноді через роки після покупки. Ризик не зникає лише тому, що автомобіль спочатку пройшов крізь щілину в системі.
Це не означає, що ці Lexus LM автоматично нелегальні. Існують легальні процедури, що включають зареєстрованих імпортерів, краш-тести та сертифікацію викидів. Але ці процеси складні та неймовірно дорогі. Без прозорості з боку продавця покупці, по суті, ризикують сотнями тисяч доларів, сподіваючись, що все було зроблено за правилами.
Наскільки відомо, існує лише три життєздатні шляхи легального ввезення такого сучасного автомобіля в країну. По-перше, повна федералізація зареєстрованим імпортером, включаючи краш-тести та сертифікацію, що може легко обійтися в семизначну суму. По-друге, виняток “Show or Display”, який дозволяє проїжджати до 2 500 миль на рік, але стосується лише історично значущих або надзвичайно рідкісних автомобілів. По-третє, обмежене схвалення, якщо транспортний засіб істотно схожий на вже федералізовану модель, — тест, який LM, ймовірно, не пройде.
Відкриті питання та реакція виробника
Представники Lexus та Toyota USA підтвердили, що не мають інформації про ці конкретні автомобілі та ніколи не ввозили LM до Штатів. Вони також виявили щирий інтерес до того, як ці мінівени тут опинилися. Звернення до дилерського центру Irvine Coast Motorcars за роз’ясненнями поки що залишилось без відповіді.
Сподіваємося, що майбутні покупці ретельно перевірять усі документи перед підписанням договору. Нелегальний статус може перетворити ці рідкісні мінівени на дорогі прикраси для під’їзної дороги або навіть призвести до їх знищення.
Поява таких автомобілів вказує на існування складних схем імпорту, які обходять стандартні процедури. Це піднімає питання не лише про легальність конкретних екземплярів, але й про ефективність контролю за ввезенням транспортних засобів загалом. Потенційні покупці ексклюзивних, але не сертифікованих для ринку моделей повинні усвідомлювати, що навіть чиста історія Carfax та успішна реєстрація в окремих штатах не гарантують повної безпеки від втручання федеральних органів у майбутньому. Ця ситуація також демонструє, наскільки високий попит може бути на унікальні автомобілі, навіть якщо офіційні дистриб’ютори не бажають або не можуть задовольнити його.