Subaru оновила Forester для Японії: новий доступний турбо-рівень та дрібні покращення
Трохи більше ніж через рік після представлення шостого покоління Forester на внутрішньому ринку, Subaru випустила оновлення для свого популярного позашляховика в Японії. Головною новиною став дебют більш доступної комплектації під назвою Touring.
У той час як покупці в Північній Америці асоціюють комплектацію Touring з преміальними функціями та шкіряним салоном, японська версія має зовсім інше призначення. Вона слугує новою вхідною точкою в лінійку турбованих двигунів, скорочуючи стандартне оснащення для зниження ціни.
Зовнішній вигляд та салон Subaru Forester Touring
Ззовні Forester Touring отримав нефарбовані чорні передні та задні бампери, а також відповідні бічні накладки. Позашляховик їздить на 18-дюймових алюмінієвих дисках з тим самим п’ятиспицевим дизайном, що й у комплектаціях Sport та X-Break, але з двоколірною алмазною обробкою.
Всередині салон має тканинну оббивку з вибором чорної або сіро-платинової теми. Крім того, на сидіннях є блакитна строчка, а на селекторі передач — срібна.
На відміну від базової комплектації в США, яка отримує 7-дюймовий дисплей, японський аналог стандартно оснащується 11,6-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Однак цифрова панель приладів поступилася місцем аналоговим приладам з 4,2-дюймовим дисплеєм посередині. Touring також отримує 10-позиційне електроприводне сидіння водія з функцією пам’яті, 8-позиційне електроприводне переднє пасажирське сидіння, підігрів передніх та задніх зовнішніх сидінь, а також електроприводні дзеркала заднього виду.
Ті, хто бажає більшого, можуть перейти на комплектацію Touring EX, яка додає 12,3-дюймову цифрову панель приладів та технологію Eyesight X ADAS, відсутню в базовому Touring.
Решта японської лінійки включає Sport EX з бронзовими акцентами, затемнений Sport EX Black Selection, позашляховий X-Break та флагманський Premium EX (який схожий на американський Touring). Зауважте, що японські покупці не мають доступу до Forester Wilderness.
Бензинові та гібридні варіанти
Механічна специфікація залишилася незмінною. Комплектації Touring, Touring EX, Sport та Sport EX оснащуються турбованим 1,8-літровим чотирициліндровим опозитним двигуном потужністю 174 к.с. (130 кВт / 177 к.с.) та крутним моментом 300 Нм. Потужність передається на всі чотири колеса через варіатор CVT та симетричну систему повного приводу Subaru.
Комплектації X-Break, X-Break EX та Premium EX пропонуються виключно з гібридною установкою (S:HEV), що самозаряджається. Вона поєднує 2,5-літровий e-Boxer потужністю 158 к.с. (118 кВт / 160 к.с.) з тяговим електродвигуном потужністю 118 к.с. (88 кВт / 120 к.с.) та літій-іонною батареєю ємністю 1,1 кВт-год.
Окрім нових комплектацій, Forester отримує дзеркало заднього виду Smart Rearview Mirror з вищою роздільною здатністю, а також швидшу бездротову зарядку для смартфонів. Крім того, всі гібридні моделі отримують стандартну розетку змінного струму на 100 В потужністю 1500 Вт.
Ціни та доступність
Оновлений Forester вже доступний для замовлення в Японії, причому Subaru планує продавати 2200 одиниць щомісяця. Найдешевша версія Touring стартує з ¥3 850 000 ($24 200), тоді як Touring EX коштує ¥3 993 000 ($25 100). На іншому кінці спектру флагманський Premium S:HEV EX коштує ¥4 642 000 ($29 200).
На ринку США базовий Forester Base стартує від $29 995, але стандартно оснащується системою Eyesight. Американський Forester Touring Hybrid є найдорожчим представником місцевої лінійки, починаючись від $41 545 без урахування доставки, податків та реєстраційних зборів.
Цікаво, що Subaru використовує назву “Touring” для різних цілей на різних ринках. У Північній Америці це преміальна версія, а в Японії — навпаки, спосіб зробити турбований двигун доступнішим. Така стратегія дозволяє компанії гнучко адаптувати модельний ряд під потреби конкретних ринків, пропонуючи покупцям більший вибір. Варто також відзначити, що японський ринок не отримав версію Wilderness, яка користується популярністю в США, натомість має власну позашляхову версію X-Break.