ЄС розширює “Купуй європейське” на автомобілі з Великої Британії, Японії та Південної Кореї
Європейський Союз планує суттєво змінити свою торговельну політику, щоб захистити автомобільну промисловість від натиску нових китайських брендів. За даними джерел, до правил “Купуй європейське” будуть включені автомобілі, вироблені у Великій Британії, Японії та Південній Кореї. Це рішення є визнанням того, що ЄС не може самостійно конкурувати з Китаєм без зовнішньої підтримки.
Ініціатива “Купуй європейське”, яка в рамках Акту про промислове прискорення отримала назву “Зроблено в ЄС”, передбачає, що державна допомога може надаватися лише транспортним засобам, виробленим у регіоні. Спочатку ця пільга призначалася виключно для європейських автовиробників. Однак тепер умови можуть бути розширені на так званих “довірених партнерів”, включаючи Велику Британію, Японію та Південну Корею.
Вплив на корпоративні автопарки
Значна частина рамок “Зроблено в ЄС” зосереджена на службових автомобілях та корпоративних автопарках. Це логічно, адже близько 60 відсотків нових зареєстрованих транспортних засобів у регіоні купуються компаніями. Відповідно до цих законів, відповідні автомобілі отримають податкові пільги, включаючи знижки на податок для службових авто.
Потенційна зміна, безумовно, є чудовою новиною для автовиробників у Великій Британії, Японії та Південній Кореї, надаючи їм важливий інструмент для боротьби з китайською політикою надлишкових потужностей. Це також може стати важливим рятівним колом для британської автомобільної промисловості, яка перебуває в нестабільному стані більшу частину останнього десятиліття після Brexit.
Порятунок для Великої Британії?
Нещодавно Nissan попередив прем’єр-міністра Великої Британії Кіра Стармера, що компанії доведеться закрити свій завод у Сандерленді через політику “Купуй європейське”. Включення країн-партнерів до цих зусиль може бути достатнім, щоб переконати Nissan залишитися у Великій Британії.
За даними Handelsblatt, великі автовиробники переконали президента Європейської комісії Урсулу фон дер Ляєн, що в інтересах ЄС не ставити під загрозу інтегровані ланцюги поставок, які існують між чотирма регіонами. Сувора політика “Зроблено в ЄС”, звісно, також вплинула б на європейські бренди, які використовують закордонних постачальників.
Рішення ЄС розширити програму “Зроблено в ЄС” на автомобілі з Великої Британії, Японії та Південної Кореї є стратегічним кроком, спрямованим на збереження конкурентоспроможності європейського автопрому. Це визнання того, що глобальні ланцюги поставок стали настільки інтегрованими, що ізоляціоністська політика може завдати більше шкоди, ніж користі. Для британської промисловості, яка опинилася в складному становищі після Brexit, це може стати ключовим фактором для залучення інвестицій та збереження робочих місць, як у випадку з Nissan. Водночас, це демонструє, що навіть усередині ЄС розуміють необхідність кооперації з ключовими союзниками для протистояння новим глобальним викликам, зокрема з боку Китаю, який активно нарощує експорт своїх автомобілів.
