Новий рекорд податку на бензин у Каліфорнії
Вартість життя постійно зростає, але в Каліфорнії ситуація виходить на інший рівень. Мешканці штату отримають чергове нагадування про це з 1 липня. Саме тоді акцизний податок на бензин збільшиться на 2,2 цента за галон, досягнувши 63,4 цента за галон — це найвищий показник серед усіх штатів США.
Як швидко зростав податок
Це помітно саме по собі, але ще більше вражає те, як швидко зріс податок. Менш ніж десять років тому податок на бензин у Каліфорнії становив 27,8 цента за галон. Тепер він більш ніж удвічі більший, і таке підвищення закріплене в законодавстві.
Податок, який підвищує себе сам
Останнє коригування пов’язане із Сенатським законопроєктом №1, пакетом фінансування транспорту від 2017 року, який автоматично підвищує податки на пальне щороку. Республіканські законодавці використовують це підвищення як доказ того, що Сакраменто робить життя водіїв дорожчим, тоді як прихильники стверджують, що ці гроші необхідні для утримання доріг, мостів та транспортної інфраструктури.
Додаткові витрати для водіїв
Як зазначає Contra Costa News, податок на бензин — лише одна частина проблеми. Водії Каліфорнії також сплачують державні та місцеві податки з продажу пального, витрати на програму cap-and-trade, витрати на виконання стандартів низьковуглецевого пального та збори за підземні резервуари для зберігання. Залежно від того, як розраховуються ці витрати, державні податки, збори та мандати додають приблизно 1,20 долара до кожного проданого галона.
Власники електромобілів також роблять внесок у фінансування доріг через щорічний реєстраційний збір Департаменту транспортних засобів, а не через сплату податків на пальне на заправках.
Збирати більше, продаючи менше
Особливо цікаво те, що штат збирає ці податки, тоді як споживання бензину продовжує падати. За даними транспортних чиновників, яких цитує KSBY, річне споживання бензину скоротилося приблизно з 13,5 мільярда галонів до 11,5 мільярда галонів лише за останні кілька років, оскільки все більше каліфорнійців переходять на електромобілі.
Це створює зростаючу проблему для планувальників, яким все ще потрібні гроші на дороги, але вони дедалі більше покладаються на скорочення обсягів продажу бензину.
Ціни на заправках у Каліфорнії також формуються через слабке підключення штату до національної мережі трубопроводів, де нещодавні закриття нафтопереробних заводів збільшили залежність від бензину, що доставляється вантажівками та суднами. Власні графіки фінансування штату показують, наскільки масштабною стала ця система.
Каліфорнія очікує приблизно 20,3 мільярда доларів податків і зборів, пов’язаних із транспортом, у 2025-2026 фінансовому році. Важко уявити, що такої суми грошей недостатньо, коли ціни на пальне все ще вищі, ніж будь-де в США.
Фото: Google Maps
Ситуація з податками на пальне в Каліфорнії демонструє складний баланс між потребою у фінансуванні інфраструктури та екологічними цілями. З одного боку, автоматичне підвищення податків забезпечує стабільне надходження коштів, але з іншого — зменшення споживання бензину через перехід на електромобілі ставить під сумнів довгострокову стійкість такої моделі. Це може призвести до пошуку альтернативних джерел фінансування, наприклад, збільшення зборів для власників електромобілів або впровадження податку на пробіг, що вже обговорюється в інших штатах. Таким чином, Каліфорнія стає своєрідним полігоном для випробування нових підходів до оподаткування транспорту в епоху декарбонізації.