Оновлення Mercedes EQS: більша батарея, нові технології та суперечливий штурвал
Незважаючи на те, що Mercedes-Benz не планує розробляти повністю нове покоління EQS, натомість пропонуючи майбутній S-Клас у двох варіантах — з двигуном внутрішнього згоряння та електричним, компанія представила масштабне друге оновлення для цієї моделі. Воно включає низку важливих технічних покращень, які можуть зробити автомобіль привабливішим для покупців.
Серед ключових змін — оновлена силова лінія та акумуляторні батареї. Наразі підтверджено чотири версії: EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic та EQS 580 4Matic. Три останні оснащені 800-вольтовою електричною архітектурою та новими акумуляторними блоками ємністю 122 кВт·год, що обіцяють покращену щільність енергії. Базова модель EQS 400 отримала менший блок на 112 кВт·год.
Mercedes також покращив можливості заряджання електричного седана. Тепер він підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 350 кВт, що дозволяє відновити до 199 миль (320 км) запасу ходу за 10 хвилин.
Потужність, запас ходу та революційне керування
Окрім нових батарей, для всіх версій встановлені оновлені електродвигуни. Базова EQS 400 видає 362 к.с., EQS 500 4Matic — 469 к.с., а топова EQS 580 4Matic розвиває 577 к.с. і крутний момент 800 Нм. Заявлений запас ходу за циклом WLTP для версії EQS 450+ становить вражаючі 575 миль (926 км).
Однією з найважливіших новинок стало впровадження технології steer-by-wire, тобто системи керування за допомогою провідів, як у Lexus чи Tesla. Співвідношення керма на низьких швидкостях становить 4:1, що значно полегшує маневрування.
Новий вигляд та суперечливий інтер’єр
Зовні оновлений EQS можна впізнати за переробленою передньою частиною з новою решіткою радіатора, повністю чорною та вкритою десятками трипроменевих зірочок, а також за новою оптикою з денними ходовими вогнями у формі зірок.
Інтер’єр залишився впізнаваним, але отримав суттєве оновлення. Найбільш помітною та, ймовірно, суперечливою зміною став новий штурвал, який нагадує йоку від Tesla. Важливо, що Mercedes продовжить пропонувати традиційне кермо з електромеханічним підсилювачем як альтернативу новій системі.
В салоні також з’явилася остання версія операційної системи Mercedes-Benz (MB.OS) та новий віртуальний помічник MBUX. Масивний Hyperscreen залишився на місці, а для пасажирів другого ряду встановлені нові розважальні екрани діагоналлю 13,1 дюйма.
Ціни та доступність
Ціни для ринку США поки що не оголошено. У Європі вартість почнеться від 94 403 євро за базову EQS 400. Модель EQS 450+ коштуватиме від 108 635 євро, EQS 500 4Matic — від 123 285 євро, а топова EQS 580 4Matic — від 134 732 євро.
Це оновлення демонструє, наскільки швидко розвивається сегмент преміальних електромобілів. Mercedes вкладає значні ресурси в покращення ключових для покупців параметрів — запасу ходу, швидкості заряджання та інновацій в управлінні, намагаючись зробити EQS більш конкурентною моделлю. Впровадження технології steer-by-wire та йоку свідчить про готовність бренду експериментувати, наслідуючи за лідерами ринку, навіть якщо це викликає неоднозначну реакцію. Успіх цих змін на ринку залежатиме не лише від технічних характеристик, але й від того, наскільки покупці готові прийняти новий, нетрадиційний спосіб взаємодії з автомобілем.