Формальна заборона, але не заборона камер
Флорида минулого місяця потрапила в заголовки новин, коли розпорядилася прибрати автоматичні камери для зчитування номерних знаків із державних доріг. Причиною стали зростаючі побоювання щодо приватності та можливого зловживання. Як тоді зазначалося, штат насправді не заборонив самі камери й не зупинив поліцію від спостереження за цими дорогами. Тепер принаймні один підрозділ, схоже, знайшов простий обхідний шлях: залишити камери, але перенести їх на кілька метрів на землю, яка не належить штату, і знову спрямувати на ту саму дорогу.
Ситуація в Лонгбоут-Кі
Ця історія розгортається в Лонгбоут-Кі, де наказ Департаменту транспорту Флориди загрожує камерам, розташованим уздовж Галф-оф-Мексико-Драйв, також відомої як Штатна дорога 789. Місцеві чиновники дійшли висновку, що камери можна просто перемістити за межі смуги відведення FDOT. Ще краще: вони, схоже, зможуть і далі спостерігати за тією самою дорогою.
Що кажуть посадовці
Міський адвокат Меггі Муні заявила, що в наказі штату немає нічого, що забороняло б камері, розташованій поза смугою відведення державної дороги, бути спрямованою на шосе. Начальник поліції Расс Мейджер сказав, що відомство зараз працює з Flock, щоб перемістити постраждалі камери на міську власність або, з дозволу, на приватну власність. Після цього вони залишаться спрямованими на Галф-оф-Мексико-Драйв.
Чому FDOT заборонила камери
Як повідомлялося раніше, FDOT відкликала дозволи для систем автоматичного розпізнавання номерних знаків, установлених у межах смуг відведення державних доріг. Департамент послався на швидке поширення технології, повідомлення про зловживання, занепокоєння щодо приватності та те, що він описав як схеми стеження.
Ширше занепокоєння щодо ALPR
Мережі автоматичного розпізнавання номерних знаків зазнають дедалі більшої критики через те, скільки інформації вони збирають, наскільки широко нею можна ділитися і що трапляється, коли особа з законним доступом вирішує використати її для незаконних цілей. Деякі підрозділи Флориди відреагували на наказ FDOT значно рішучіше. Шериф округу Волусія Майк Чітвуд заявив, що його відомство повністю вимкне свої зчитувачі, тоді як Джексонвілл і округ Бредфорд також відмовилися від цієї технології.
30 днів і лазівка
Агентствам дали 30 днів, щоб прибрати відповідне обладнання, після чого FDOT могла демонтувати його самостійно. Але рішення FDOT не зробило камери незаконними в інших місцях. Лонгбоут-Кі, схоже, готове повною мірою скористатися цією відмінністю. І, ймовірно, воно не єдине, хто використовує цю лазівку. У новому відео, яке з’явилося в мережі, видно камеру Flock офісу шерифа округу Полк, розташовану одразу за межами смуги відведення вздовж Штатної дороги 60. Камера стоїть за парканом, що межує з шосе, але залишається спрямованою безпосередньо на транспортний потік.
Ласкаво просимо до сірої зони: ті самі камери, інший ґрунт. Отримайте футболки, які вони не хочуть, щоб ви носили.
Що стверджує автор відео
Автор відео стверджує, що зчитувач раніше був розташований у межах смуги відведення штату і його просто перемістили за межу власності після наказу FDOT. Важливо, що це твердження не було незалежно підтверджено: невідомо напевно, чи камеру справді перемістили з попереднього місця. Втім, її поточне розташування чітко видно на записі.
Позиція округу Полк
Це цілком узгоджується з тим, що округ Полк уже публічно говорив. Шериф Грейді Джадд раніше підтвердив, що його офіс виконає наказ FDOT, але продовжить використовувати камери для зчитування номерних знаків, які не розташовані в межах смуг відведення державних доріг. Іншими словами, Лонгбоут-Кі не обов’язково використовує якесь невідоме тлумачення, якого ніхто інший не помітив. Переміщення камер, а не відмова від них, може виявитися найпростішим способом для підрозділів виконати наказ Флориди, майже нічого не змінюючи в тому, що ці камери насправді бачать.
Що це означає для подальшого використання камер
Ця історія показує, наскільки важливою є не лише буква регулювання, а й те, як вона застосовується на місцях. Наказ FDOT створив чітке обмеження для смуг відведення державних доріг, але не заборонив саму технологію. Через це підрозділи, які хочуть зберегти камери, можуть шукати будь-яку формальну можливість залишити обладнання в роботі. Якщо камера стоїть на муніципальній або приватній ділянці й дивиться на ту саму трасу, практичний ефект для водіїв майже не змінюється. Для мешканців і правозахисників це означає, що дебати про приватність не завершуються разом із рішенням про смугу відведення. Вони переміщуються на рівень місцевих домовленостей, дозволів на землю та тлумачення того, де саме проходить межа державної відповідальності. Саме тому наступні кроки Лонгбоут-Кі, округу Полк та інших підрозділів варто відстежувати: вони покажуть, чи стане такий підхід винятком, чи новою нормою.