Історичний контекст бренду
Іспанська компанія Santana Motors, заснована в 1950-х роках, може бути не на слуху у всіх, але вона має багату історію. Починаючи з 1958 року, вона виробляла автомобілі Land Rover за ліцензією, які згодом експортувалися по всій Європі, Африці та Південній Америці.
Власні моделі компанія почала випускати з 1980 року, а через п’ять років уклала партнерство з Suzuki. Це дозволило їй виробляти такі автомобілі, як SJ, під власним брендом Santana.
Однак в середині 1990-х і на початку 2000-х автовиробник зіткнувся з фінансовими труднощами. Спроби реструктуризації та зміна власника не вдалися, і в 2011 році виробництво повністю зупинилося.
Відродження виробництва
Тепер Santana повернулася. Виробництво автомобілів відновилося на заводі в Лінаресі. Першими моделями стали нові пікапи 400D та 400 PHEV, які є перебрендованими версіями китайської моделі Dongfeng / Zhengzhou Nissan Z9.
Хоча з точки зору оригінальності вони не відкривають нічого нового, технічні характеристики досить солідні. Модель 400D оснащена 2.3-літровим дизельним двигуном потужністю 188 к.с. та крутним моментом до 500 Нм. Він може поєднуватися з шестиступінчастою механічною коробкою передач або опційною восьмиступінчастою автоматичною.
Обидва варіанти, за даними виробника, розганяються від 0 до 100 км/год за 9.1 секунди, а максимальна швидкість становить 170 км/год. Вантажопідйомність пікапів сягає 815 кг, а вони самі здатні буксирувати до 3200 кг.
Потужна гібридна версія
Модель 400 PHEV отримала гібридну силову установку, що складається з 1.5-літрового бензинового двигуна, електромотора та акумуляторної батареї ємністю 32 кВт·год. Сумарна віддача системи становить 429 к.с. та 800 Нм крутного моменту.
Завдяки потужнішій силовій установці розгін до 100 км/год займає всього 6.5 секунд. Запас ходу лише на електриці становить близько 120 км, а загальний запас ходу — приблизно 1046 км.
Оснащення та цінова політика
Гібридний пікап має повний привід, бічні пороги та зовнішню розетку потужністю 6 кВт. До стандартного оснащення також входять світлодіодні фари та люк на даху.
У салоні водія зустрічає 10-дюймова цифрова панель приладів та 14.6-дюймова мультимедійна система. Модель також має штучну шкіру з підігрівом та вентиляцією на сидіннях, двозонний клімат-контроль, аудіосистему з шістьма динаміками та бездротову зарядку для смартфона потужністю 50 Вт.
Стандартний пакет систем допомоги водію включає адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, асистент руху в заторі, асистент утримання в смузі та розпізнавання дорожніх знаків. У версії S додаються асистент руху по автомагістралі, попередження про перехресний рух спереду та ззаду, моніторинг сліпих зон та асистент зміни смуги.
Ціна на гібридний пікап починається від 29 900 євро, тоді як дизельна версія коштує від 44 700 євро. Для порівняння, іспанська версія Ford Ranger Double Cab починається від 31 050 євро, що робить пропозицію Santana досить конкурентною.
Стратегічне партнерство з BAIC
Окрім відновлення виробництва, Santana оголосила про стратегічну угоду з китайським концерном BAIC. Згідно з угодою, компанія отримуватиме машинокомплекти автомобілів BAIC для подальшого складання в Іспанії.
Деталі поки що обмежені, але відомо, що мова йде про “повну лінійку пасажирських позашляховиків”, які доповнять наявні пікапи. Ці моделі будуть поступово представлені між 2026 та 2028 роками.
Хоча перші автомобілі будуть перебрендованими версіями існуючих моделей BAIC, угода також передбачає спільну розробку нових моделей на платформах китайського партнера. Ці майбутні автомобілі матимуть унікальний дизайн та ідентичність бренду Santana.
Повернення Santana Motors є яскравим прикладом глобальних тенденцій в автомобільній промисловості, де традиційні європейські бренди знаходять друге дихання завдяки партнерству з китайськими виробниками. Це дозволяє швидко заповнити портфель сучасними моделями з конкурентною ціною. Успіх цього відродження залежатиме від того, наскільки вдало вдасться поєднати іспанську спадщину бренду з китайськими технологіями та виробничою ефективністю, а також від прийняття європейськими споживачами. Фокус на практичних пікапах та майбутніх позашляховиках вказує на прагнення зайняти свою нішу на ринку, де попит на універсальні та економічні автомобілі залишається високим.