Вражливі результати на драг-стріпі
Ще не так давно для того, щоб проїхати чверть милі за вісім секунд, потрібна була серйозна підготовлена машина. Часто це означало трубчастий каркас, слики та досвідченого водія з багаторічним стажем. Сьогодні для цього достатньо мати певний досвід за кермом серійного Corvette, ціна якого сягає приблизно 250 000 доларів.
Демонстрація можливостей від DragTimes
Нове відео від Brooksa Weisblat з каналу DragTimes наочно демонструє, наскільки це може бути просто. Weisblat і власник автомобіля ZR1X не є професійними автогонщиками. Звичайно, вони мають великий досвід з потужними автомобілями, але порівняно з професіоналами, які займаються цим десятиліттями, вони скоріше схожі на глядачів.
Незважаючи на це, Corvette ZR1X у цьому відео робить їх схожими на супергероїв. Автомобіль оснащений карбоновими дисками, пакетом ZTK та повним аеродинамічним обвісом з карбону. Заднє антикрило було знято для заїздів, хоча Chevrolet і не рекомендує цього робити, тоді як передні антикрила залишилися на місці.
На першому ж заїзді дня машина показала результат 8.742 секунди на дистанції чверть милі, розігнавшись до 159 миль на годину. Під час цього заїзду також був зафіксований час розгону 0-60 миль/год за 1.96 секунди.
Послідовність заїздів
Другий заїзд відбувся без додаткового охолодження двигуна, проте автомобіль все одно розігнався від 0 до 60 миль/год за 1.95 секунди, пройшовши восьму милю за 5.663 секунди, а чверть милі – за 8.784 секунди з максимальною швидкістю 157 миль/год.
На третьому заїзді продуктивність лише трохи впала: розгін 0-60 миль/год за 2.02 секунди, 0-130 миль/год за 5.91 секунди та чверть милі за 8.83 секунди з тією ж максималкою 157 миль/год.
Технічні особливості поведінки
Одна цікава деталь, яку помітили під час заїздів, полягає в тому, що автомобіль, схоже, втрачає приблизно 100 кінських сил від переднього електродвигуна після досягнення швидкості близько 130 миль/год. Це свідчить про те, що гібридна система зменшує допомогу на високих швидкостях. Незважаючи на це, фінальна швидкість у діапазоні високих 150 миль/год твердо ставить ZR1X у ряд сучасних гіперкарів.
Історичний контекст досягнення
Важливо усвідомити контекст. Ніхто на трасі не гнався за єдиним унікальним “геройським” заїздом. Не було професійного водія, заводської команди тестувальників чи безкінечного налаштування між спробами. Лише досвідчені ентузіасти робили заїзд за заїздом на серійному Corvette, який стабільно показував результати у вісім секунд на чверть милі.
Ще десять років тому це звучало б смішно. Двадцять років тому це здавалося неможливим. Сьогодні це реальність, яка демонструє неймовірний технологічний стрибок у автомобілебудуванні. Такі показники серійного автомобіля, досягнуті без екстремальної підготовки, змінюють уявлення про доступну продуктивність. Це також ставить нові питання про майбутнє дрэг-рейсингу та те, як виробники будуть конкурувати в цій новій реальності, де потужність, керована електронікою, стає доступною для широкого кола водіїв.