Рідкісний шестиколісний Defender
Якщо звичайного Land Rover Defender вам недостатньо, британська фірма Chelsea Truck Company уже понад десять років пропонує конверсію Flying Huntsman 6×6. Така переробка додає класичному Defender додатковий міст і ще два колеса, роблячи його ще більш здатним до бездоріжжя. Але конкретно цей Defender 6×6 вирізняється навіть серед інших подібних машин.
Спочатку це був звичайний Defender 1993 року, який приблизно десять років тому перетворили на шестиколісного. Потім його експортували до США, де Hyper Offroad & Performance провела ґрунтовну переробку й створила того самого звіра, якого зараз можна побачити.
Від звичайного Defender до машини з V8
У межах проєкту Hyper Offroad оригінальний двигун Land Rover замінили на 5,0-літровий компресорний Coyote V8 потужністю 700 к.с. Даних про крутний момент немає, але його, ймовірно, вистачило б, щоб майже обертати Землю навколо осі. Працює цей двигун у парі з добре відомою шестиступінчастою автоматичною коробкою Ford 6R80.
Окрім великого V8 під капотом, компанія суттєво доопрацювала підвіску та всі магістралі рідин, щоб усе працювало плавно й надійно. Звісно, встановили й індивідуальну 2,5-дюймову випускну систему, щоб цей V8 міг дихати на повну.
Не лише двигун
Перетворення на 6×6 поєднує оригінальний передній міст Land Rover із двома задніми мостами Ford 9 дюймів і посиленою роздавальною коробкою. Також тут використано амортизатори Fox 2.0 Performance Series і потужні гальма Wilwood. Додаткова гальмівна сила в цьому випадку справді потрібна через збільшену потужність і масу.
Позашляхові доопрацювання теж значні. До них належать передня лебідка Warn, чорний bull bar, світлодіодна балка на даху та неоригінальні диски з шинами General Grabber X3 LT2. Нещодавно Signature Autosports у Вілмінгтоні, Північна Кароліна, перефарбувала Defender у спеціальний матовий сірий відтінок.
Інтер’єр, який не сплутати зі звичайним
Усередині цей Defender already не сплутаєш зі звичайним. Салон оздоблено драматичною шкірою Distressed Pinecone глибокого коричневого відтінку, яка прикрашає сидіння, панель приладів, центральну консоль і дверні панелі.
Також додано чимало сучасних зручностей: сидіння Recaro з підігрівом і вентиляцією, прилади Dakota Digital, нову аудіосистему Alpine і JL Audio та стелю з Alcantara. Триспицеве кермо виглядає трохи недоречно й пасувало б японському спорткару кінця 1990-х, але загалом салон справляє дуже особливе враження.
Ціна та питання доцільності
Signature Autosports виставила Defender на продаж на своєму сайті із ціною $299 950 — приблизно вдвічі дорожче за новий Defender Octa. Чи вартий він цього? Вирішувати покупцеві.
Місце на ринку
Такий Defender Flying Huntsman 6×6 — не просто автомобіль, а демонстрація того, як далеко можна зайти в рестомодингу класичної моделі. Він поєднує впізнаваний силует із надзвичайно серйозними технічними змінами: шестиколісною конструкцією, 700-сильним V8, посиленими мостами, гальмами Wilwood і підвіскою Fox. Для колекціонерів цінність тут не лише в цифрах потужності, а й у самій унікальності такої побудови.
Водночас ціна ставить цю машину поруч із новими преміальними позашляховиками, які пропонують заводську гарантію, сучасні технології та передбачуваність обслуговування. Тож потенційний покупець має вирішити, що для нього важливіше: раціональність і новизна чи характер, екстремальний вигляд і шестиколісна унікальність, яку майже неможливо повторити в серійному автомобілі.