Головні риси нового Guntherwerks Turbo
Без електрики, але з надпотужністю
До того як електромотори, батареї та гібридні системи заполонили сегмент суперкарів, машини з показниками, близькими до чотиризначних цифр потужності, були справжньою рідкістю. Тепер для флагманських екзотів майже нормою стало мати більше сил, ніж в оригінального Bugatti Veyron. На цьому тлі те, що Guntherwerks зробив із 911 на базі 993, виглядає особливо вражаюче: автомобіль потужніший за Ferrari 296 GTB, але не використовує жодної форми електрифікації.
Рестомод, який не втрачає вишуканості
Фахівці з Porsche 911 будують свою модель Turbo вже кілька років, і саме цей екземпляр може бути найкращим за весь час. Його надихнули Геркулесом, тому він так само привертає увагу, як і інші Guntherwerks. Водночас у ньому відчувається витонченість і шляхетність, яких у світі рестомодів зустрінеш нечасто.
Карамельний кузов і карбон
Найочевидніша особливість — колір. Це глибокий карамельний відтінок із золотими й фіолетовими нюансами, який змушує кастомні вуглецеві панелі кузова виглядати ще виразніше. Зовнішність 993 переосмислили повністю: передня частина отримала новий карбоновий спліттер і повітрозабірник, з’явився драматичний капот, оригінальні задні крила та великі повітрозабірники за дверима.
Ззаду встановлено велике антикрило, яке також має власні повітрозабірники, і дифузор у стилі автоспорту. Завершують образ ефектні п’ятипроменеві колеса.
Двигун і динаміка
Під задньою частиною працює бітурбований 4,0-літровий опозитний шестициліндровий мотор від Rothsport Racing. Він розкручується до 7500 об/хв і в базовому налаштуванні видає 600 к.с. Але в режимі Track віддача зростає до 850 к.с. Крутний момент теж відповідний — 600 фунт-футів, або 813 Нм. Серед ключових компонентів двигуна — фрезеровані циліндри, поршні Mahle, ковані шатуни, два зарядоохолоджувачі та індивідуальні дросельні заслінки.
Гальмівна система
Автомобілю з такою потужністю потрібне серйозне сповільнення, і Guntherwerks Turbo це забезпечує. Спереду стоять шестипоршневі супорти Brembo з дисками діаметром 13,9 дюйма (355 мм), ззаду — чотирипоршневі Brembo та диски 13,5 дюйма (345 мм). Для тих, хто хоче частіше виїжджати на трек, передбачено опцію карбон-керамічних дисків.
Салон
Інтер’єр не поступається екстер’єру за сміливістю. Сидіння, передня панель, дверні картки та килимки вкриті яскраво-синьою замшею, а кермове колесо отримало шкіру відповідного синього відтінку. Крім того, в салоні багато карбонових деталей, які нагадують власникові, що перед ним не звичайне 993.
Місце у сучасному рестомодингу
Такий підхід показує, що навіть без гібридної чи електричної допомоги можна досягти показників сучасних суперкарів. Guntherwerks не просто збирає швидкий Porsche — він перетворює класичну основу на об’єкт колекціонування, де продуктивність, дизайн і матеріали працюють разом. Для клієнтів, які цінують механічну чесність 993, але хочуть отримати динаміку й розкіш на рівні новітніх екзотів, цей Turbo стає компромісом без компромісів. Він також нагадує, що доба електрифікації не скасовує попиту на складні, детально опрацьовані бензинові мотори, особливо коли вони поєднані з індивідуальним кузовом і салоном.