Hyundai ще тільки освоюється на своєму величезному новому заводі HMGMA в Джорджії, але, схоже, 500 000 автомобілів на рік може бути недостатньо. Автовиробник розглядає можливість збільшення річної потужності до 700 000–800 000 машин до 2028 року, що потенційно зробило б це підприємство найбільшим складальним заводом Америки.
CEO компанії Хосе Муньос розповів про таку можливість у коментарі CNBC після презентації флагманського позашляховика Genesis GV90. Він наголосив, що остаточного рішення ще немає. Розширення стане частиною раніше оголошених інвестицій Hyundai у США на суму $26 мільярдів, які мають завершитися у 2028 році, оскільки компанія стрімко нарощує локальне виробництво.
До слова, компанія готує для ринку Північної Америки 36 нових моделей. Це також пояснює, чому корейському автовиробнику потрібні додаткові потужності.
Hyundai має вагомі причини нарощувати виробництво. Компанія планує, щоб щонайменше 80% автомобілів, які вона продає в Америці, були виготовлені локально до кінця десятиліття. Для порівняння, у 2024 році цей показник становив близько 40%.
«Для цієї мети нам потрібно більше потужностей», — сказав Муньос у розмові з CNBC, назвавши США «найважливішим ринком у світі після Кореї».
Тарифи, запроваджені президентом Дональдом Трампом, лише додають терміновості. Імпорт із Південної Кореї наразі обкладається митом у 15%. Муньос визнав, що ці витрати спонукають Hyundai пришвидшувати вже розпочаті плани локалізації.
Від електромобілів до пікапів
Hyundai оголосила про будівництво заводу в Джорджії ще у 2022 році й відтоді неодноразово розширювала свої амбіції щодо цього майданчика вартістю $7,6 мільярда. Наразі Metaplant випускає електричні Hyundai Ioniq 5 та Ioniq 9, а також гібрид Kia Sportage. Однак у перспективі модельний ряд може стати значно ширшим.
І Hyundai, можливо, знадобиться ще більше виробничих потужностей в інших місцях. За словами Муньоса, компанія вивчає можливість додаткових інвестицій у США саме для рамних пікапів і позашляховиків, хоча деталі поки що не розголошує.
Концепт Boulder натякає на майбутній позашляховик
Ми вже маємо доволі зрозумілу підказку, про що саме може йтися. Нещодавно Hyundai представила концепт Boulder — міцний рамний позашляховик, який демонструє архітектуру для нового середньорозмірного пікапа, орієнтованого на американський ринок. Цей пікап має з’явитися до 2030 року. Його розробляють і виготовлятимуть в Америці з використанням місцевої сталі. Тож поява серійного позашляховика, натхненного Boulder, виглядає дедалі ймовірнішою.
Це виведе Hyundai на територію, де зараз домінують Ford Ranger і Bronco, Toyota Tacoma і 4Runner, а також Jeep Wrangler.
Hyundai точно не бракує динаміки, аби впоратися з таким викликом. Його частка на ринку США зросла з 8,4% у 2020 році до 11,2% минулого року, якщо враховувати Kia. Сукупні ж продажі обох брендів за це десятиліття збільшилися майже на половину.
Hyundai
Що може змінитися далі
Якщо Hyundai справді наростить виробництво до 700 000–800 000 автомобілів на рік, завод у Джорджії стане одним із ключових промислових об’єктів не лише для самої компанії, а й для всього американського авторинку. Це дозволить Hyundai швидше реагувати на попит без огляду на імпортні мита та логістичні затримки.
Окрема інтрига — це можливий вихід Hyundai у сегмент рамних пікапів і позашляховиків. Якщо компанія зважиться на серійну версію концепту Boulder, вона кине прямий виклик давнім гравцям сегмента, які десятиліттями вважали цю нішу своєю. Водночас таке стрімке розширення потребуватиме значних ресурсів, часу й узгодженості між різними виробничими майданчиками. Спостерігати за тим, як Hyundai перетворюватиме ці плани на реальність, буде дуже цікаво.