Дизайн у стилі Toyota
Toyota Alphard і Vellfire — найбільш продавані повнорозмірні мінівени на японському ринку, але їхня популярність не обмежується Японією. Пакистанський виробник Nora EV представив нову модель із нульовими викидами, яка має стилістику, натхненну Toyota, і при цьому дуже компактні габарити.
Nora EV Metro не має емблеми Toyota, але поєднує елементи Alphard і Vellfire. Спереду фари простіші, проте масивні грати й вертикальні повітрозабірники з хромованими акцентами викликають асоціації з Toyota.
Те саме стосується бічної поверхні та задньої частини з вертикальними дверима багажника, спойлером на даху й трикутними ліхтарями. Однак на відміну від Alphard і Vellfire, які використовують зсувні двері з електроприводом, Metro має звичайні розстібні двері для доступу на задній ряд.
Nora EV Metro (ліворуч) порівняно з Toyota Alphard (праворуч).
Габарити, салон і оснащення
Попри схожість з японськими повнорозмірними мінівенами, пропорції Metro значно скромніші. Довжина — 3900 мм (153,5 дюйма), тобто автомобіль коротший за європейські субкомпактні хетчбеки. Він стоїть на 14-дюймових легкосплавних дисках, які пасували б радше кей-кару.
Усередині Metro намагається приховати свою бюджетну природу. П’ятимісний салон отримав стилістичні рішення й кольорові комбінації, натхненні преміальними авто. Панель приладів може нагадувати Mercedes Hyperscreen, але насправді це великий пластиковий елемент зі скромним інформаційно-розважальним дисплеєм у центрі. Обладнання включає Bluetooth, USB-порт, кнопковий запуск, кондиціонер, електросклопідйомники й камеру заднього виду.
Сюрпризи продовжуються під кузовом. Шасі походить із Китаю, але компанія стверджує, що його перепроєктували для кращої відповідності дорожнім умовам Південної Азії та зручності для вищих пасажирів.
Технічні характеристики Nora EV Metro
Живлення забезпечує один задній електромотор потужністю 4000 Вт, що дорівнює лише 5 к.с. (4 кВт). Компанія пропонує кілька варіантів літій-залізо-фосфатної (LFP) батареї: 9 кВт·год, 15 кВт·год і 23,1 кВт·год. Більша батарея обіцяє запас ходу 250–300 км (155–186 миль).
Для тих, хто хвилюється через запас ходу й не любить чекати на заряджання, Nora EV планує розгорнути в Пакистані мережу станцій заміни батарей. Крім того, Metro опціонально отримає конфігурацію з range-extender: бензобак на 3 л (0,8 галона) і невеликий генератор, який, за словами компанії, додає 150–180 км (93–112 миль) запасу ходу.
Інші моделі та ціни
Nora EV заснована у 2025 році Ноушін Азхар і Алі Разою. На відміну від інших компаній, які збирають імпортовані комплекти, пакистанський виробник створює локальне виробництво для штампування кузовних панелей, світлотехнічних вузлів тощо.
Окрім мінівена, що імітує Toyota, компанія також пропонує невеликий електричний кросовер Nora E30, який копіює дизайн Range Rover попереднього покоління, та міський хетчбек Nora Neo. Наразі у продажу є лише «маленький Range Rover» — від 1 889 000 пакистанських рупій (6800 доларів) без GST. Бренд обіцяє, що Metro вийде найближчим часом зі стартовою ціною менш ніж 3 000 000 пакистанських рупій (10 800 доларів).
Nora E30
Перспективи для пакистанського ринку електромобілів
Пакистанський ринок електромобілів лише формується, і поява таких моделей, як Metro, показує прагнення локальних брендів запропонувати доступну альтернативу традиційним малолітражкам. Nora EV робить ставку не лише на електромотор, а й на знайомий дизайн, який викликає довіру в покупців, звиклих до японських мінівенів.
Водночас потужність 5 к.с. і невеликий запас ходу означають, що Metro радше орієнтований на міські поїздки, а не на далекі подорожі. Опція з бензиновим генератором і станції заміни батарей можуть стати важливим аргументом у країні, де інфраструктура заряджання ще не розвинена.
Якщо компанія справді зможе налагодити локальне виробництво й утримати ціну нижче 11 тис. доларів, Metro має шанс знайти покупців серед тих, хто хоче компактний, практичний і стилістично впізнаваний автомобіль.