Автор: Это не гибридный автомобиль в обычном формате, но и не электрический автомобиль, который требует подзарядки от внешних источников. Итак, чем интересен Nissan Qashqai e-POWER, который напомнил мне времена блэкаута и ветровых отключений света. Почему? Потому что этот Кашкай с одной стороны генератор, а с другой — такой вот Ecoflow… В мире, где электрифицированные автомобили становятся все более популярными, Nissan решил пойти еще дальше и выпустить на рынок новую модель Nissan Qashqai e-Power. К слову, в 1-м квартале текущего года впервые в истории автопроизводства Tesla Model Y обошла по продажам не только электромобили, но и авто с ДВС. Речь идет о Tesla Model Y, которая отобрала у Toyota Corolla звание самого популярного автомобиля в мире. А новый электрифицированный Кашкай, возможно, станет той самой моделью, которая изменит твое представление о гибридных и электрических автомобилях. Ведь именно этот кроссовер объединяет в себе лучшие качества электромобиля с универсальностью и практичностью традиционного бензинового автомобиля. Основной особенностью Nissan Qashqai e-Power является его приводной двигатель, который использует технологию e-Power. Это не полноценный электромотор, а комбинация бензинового двигателя и электрического привода. Электромотор питается исключительно от батареи, которая заряжается от бензинового двигателя. Фактически, вы получаете преимущества электромобиля (такие как мгновенная реакция на педаль газа и бесшумное движение), без необходимости заряжать его внешним источником. Более того, вы можете не беспокоиться о том, что ‘не дойдете’ до зарядки, потому что 1,5-литровый бензиновый двигатель выступает в роли генератора. И в данном случае фраза ‘тише едешь — дальше будешь’ очень уместна, потому что от манеры езды очень зависят расходы топлива и запас хода. Заявленные характеристики говорят, что в смешанном цикле Qashqai e-Power потребляет 5,2 литра бензина. Но я попробовал ‘скучную’ схему вождения и достиг еще лучшего результата — 4,2 л в режиме город/трасса со скоростью до 120 км/ч. Считаю, что по желанию можно достичь еще лучших показателей. Если ехать ‘на полную’, то средние расходы могут легко достичь 8 литров топлива. Что касается динамических характеристик, заявленное разгон до 100 км в час составляет 7,9 секунды. Это не мало, но и не много — вполне достаточно для комфортных обгонов и старта с светофора. Однако все еще зависит от выбранного режима. Мой любимый — Стандартный, когда и запас мощности ощущается, и по расходу топлива все адекватно. В эко режиме авто слишком ‘овощное’ — реакции на педаль газа слишком вялые. В спорте — наоборот, но нужно понимать, что расходы растут пропорционально. Отдельно стоит упомянуть e-Pedal. При выборе этого режима, автомобиль каждый раз будет тормозить (но не до полной остановки) при отпускании педали газа — когда привыкаешь, то даже очень удобно выходит, да и это позволяет максимально рекуперировать энергию. К слову, есть еще и режим EV — в этом случае автомобиль будет вынужденно ехать исключительно на электроэнергии, правда, на невысокой скорости (эта функция для города и пробок). Премиальность И хотя перед нами Nissan, по уровню оснащения и комфорта он воспринимается скорее как Infiniti. Опять же этому способствует мягкость, отличная звукоизоляция и качественная отделка салона. Все это вместе с мощными системами безопасности создает ощущение премиальности. Особый шарм добавляет и цвет ‘грязи’, который сегодня особенно моден, хотя заложил его VAG еще в 2017 году, дав ему название Nardo Grey. Кстати, электрифицированный Кашкай имеет визуальные отличия от версии с ДВС, а именно — белые логотипы и видоизмененная решетка радиатора с черной глянцевой полосой. Внешний вид Nissan Qashqai e-Power остается верным корням своей модели, выглядит современно и элегантно. Его характерные черты, такие как большая решетка радиатора V-Motion, динамичная линия крыши и массивные колесные арки, придают ему спортивный и в то же время стильный вид. Салон Nissan Qashqai e-Power традиционно удобный и довольно просторный. Комфортность сидений и широкое пространство для ног обеспечивают удобство для пассажиров как на переднем, так и на заднем ряде. *Переваги Nissan Qashqai e-Power* 1. Экономическая эффективность: система e-Power позволяет экономить топливо, что обеспечивает значительную экономию 2. Экологическая чистота: снижение выбросов CO2 и уменьшенные расходы топлива 3. Быстрая реакция: электропривод обеспечивает мгновенную реакцию на педаль газа и плавность движения 4. Расширенная безопасность: Qashqai e-Power оснащен передовыми системами безопасности, такими как система контроля стабильности, система предупреждения о столкновении, система распознавания дорожных знаков и система мониторинга слепых зон и т. д. 5. Гибридная мобильность: сочетание преимуществ электромобиля с легкостью заправки топливом делает Nissan Qashqai e-Power удобным и готовым к путешествиям на большие расстояния *Недолики Nissan Qashqai e-Power* 1. Стоимость. Купить электрифицированный Кашкай в Украине можно по цене от 1,5 до 1,77 миллиона гривен. Но это не столько недостаток, сколько плата за технологии, которые обеспечивают экономичность и экологичность 2. Полка багажника слишком ‘деревянная’, поэтому при езде по неровной дороге из багажного отделения можно услышать ‘щебет’ 3. Батареи, расположенные под днищем, довольно сильно ‘выпирают’, что фактически уменьшает клиренс, хотя по ТТХ он составляет 175 мм
