Автор: Kimera EVO38 получает культовую ливрею Martini и более мощный двигатель
Некоторые автомобили могут носить полосы Martini, но другие просто требуют их, хотя раньше такой опции не было. Kimera EVO38 всегда выглядел так, будто сбежал из мечты фаната ралли 1980-х, поэтому появление EVO38 Collezione Martini — это будто мы получаем ту Kimera, которую всегда хотели.
Kimera представила новую коллекцию на Сардинии во время Rally Storico Costa Smeralda, возобновив партнерство с Martini после предыдущего одноразового EVO37 Martini 7. Но в отличие от того единственного специального автомобиля, это не одна машина. Это небольшая серия с несколькими ливреями и вариантами отделки, вдохновлёнными гоночным наследием Martini.
Связано: Раллийный спецвыпуск Kimera скрывает функцию, которая заставит любого автолюбителя замереть
Варианты ливрей и доступность
Kimera заявляет, что ранние темы включают Pearl White, Vermouth Red и Dry Green, а со временем будут представлены и другие вариации. Это означает, что покупатели могут выбрать свой любимый вкус раллийной ностальгии, при условии, что они будут действовать достаточно быстро, чтобы получить один из автомобилей. По словам компании, осталось лишь несколько доступных экземпляров.
Технические характеристики и мощность
Под полосами и новым вентилируемым капотом, а также за восемью фарами в носовой части и центральными замками колёс, находится та же базовая формула EVO38, что и раньше. Это означает полный привод, широкий и угловатый кузов, конструкцию из карбона и стиль, сильно вдохновлённый легендарным Lancia 037 — последним заднеприводным автомобилем, выигравшим WRC в 1983 году.
Мощность увеличена до 631 л.с.
Collezione Martini также получает больше мускулов. Kimera утверждает, что 2,1-литровый четырёхцилиндровый двигатель с двойным наддувом теперь выдаёт 631 л.с. (640 PS), что на 39 л.с. больше, чем у стандартной EVO38 (592 л.с. или 600 PS). Это довольно абсурдная мощность для чего-то с всего четырьмя цилиндрами и без гибридной помощи. Крутящий момент вырос почти на 22% до примерно 516 фунт-фут (700 Нм), а ограничитель оборотов поднят до 8200 об/мин.
Чтобы помочь генерировать новую мощь, теперь есть система Flex Fuel, которая позволяет двигателю работать на E85 биоэтаноле для максимальной мощности. Двигатель также получает дополнительную систему впрыска интеркулера, которая использует струи холодной воды под высоким давлением, чтобы контролировать температуру воздуха на впуске во время интенсивной езды.
Вес и управляемость
Вес остаётся около 1100 кг (2425 фунтов), и Kimera намекает, что эти автомобили могут быть ещё легче. Это должно сделать мощность, передаваемую через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода, привлекательно агрессивной, когда вы на горных перевалах пытаетесь имитировать Маркку Алена.
Планы на гиперкар
И если 631-сильный псевдо-Lancia, который выглядит так, будто всё ещё участвует в войне Группы B, кажется слишком сдержанным, Kimera также подтвердила производство своего гиперкара K-39, который, в отличие от EVO38 на базе Lancia Beta Montecarlo, является полностью новым дизайном. Компания ранее показывала K39 как концепт в 2024 году, объясняя, что он вдохновлён кузовным гонщиком Montecarlo Turbo, собравшим главные трофеи с 1979 по 1981 год, но говорит, что мы получим больше деталей 15 мая.
Таким образом, Kimera не только обновляет свой существующий модельный ряд, но и расширяет горизонты, предлагая как ностальгические варианты для коллекционеров, так и совершенно новый гиперкар, что свидетельствует об амбициях компании закрепиться в элитном сегменте автомобилестроения. Сочетание классического раллийного духа с современными технологиями, такими как Flex Fuel, делает эту серию особенно интересной для ценителей, ищущих уникальный опыт вождения.
