by Kimera EVO38 отримує культову ліврею Martini та потужніший двигун
Деякі автомобілі можуть носити смуги Martini, але інші просто вимагають їх, хоча раніше такої опції не було. Kimera EVO38 завжди виглядав так, ніби втік із мрії фаната ралі 1980-х, тому поява EVO38 Collezione Martini — це ніби ми отримуємо ту Kimera, яку завжди хотіли.
Kimera представила нову колекцію на Сардинії під час Rally Storico Costa Smeralda, відновивши партнерство з Martini після попередньої одноразової EVO37 Martini 7. Але на відміну від того єдиного спеціального автомобіля, це не одна машина. Це невелика серія з кількома лівреями та варіантами обробки, натхненними гоночною спадщиною Martini.
Пов’язано: Ралійний спецвипуск Kimera приховує функцію, яка змусить будь-якого автолюбителя завмерти
Варіанти ліврей та доступність
Kimera заявляє, що ранні теми включають Pearl White, Vermouth Red та Dry Green, а з часом будуть представлені й інші варіації. Це означає, що покупці можуть обрати свій улюблений смак ралійної ностальгії, за умови, що вони діятимуть досить швидко, щоб отримати один з автомобілів. За словами компанії, залишилося лише кілька доступних екземплярів.
Технічні характеристики та потужність
Під смугами та новим вентильованим капотом, а також за вісьмома фарами в носовій частині та центральними замками коліс, знаходиться та ж базова формула EVO38, що й раніше. Це означає повний привід, широкий та кутастий кузов, конструкцію з карбону та стиль, сильно натхненний легендарним Lancia 037 — останнім задньопривідним автомобілем, який виграв WRC у 1983 році.
Потужність збільшено до 631 к.с.
Collezione Martini також отримує більше м’язів. Kimera стверджує, що 2,1-літровий чотирициліндровий двигун з подвійним наддувом тепер видає 631 к.с. (640 PS), що на 39 к.с. більше, ніж у стандартної EVO38 (592 к.с. або 600 PS). Це досить абсурдна потужність для чогось із лише чотирма циліндрами та без гібридної допомоги. Крутний момент зріс майже на 22% до приблизно 516 фунт-фут (700 Нм), а обмежувач обертів піднято до 8200 об/хв.
Щоб допомогти генерувати нову міць, тепер є система Flex Fuel, яка дозволяє двигуну працювати на E85 біоетанолі для максимальної потужності. Двигун також отримує додаткову систему вприскування інтеркулера, яка використовує струмені холодної води під високим тиском, щоб контролювати температуру повітря на впуску під час інтенсивної їзди.
Вага та керованість
Вага залишається близько 1100 кг (2425 фунтів), і Kimera натякає, що ці автомобілі можуть бути ще легшими. Це повинно зробити потужність, що передається через шестиступінчасту механічну коробку передач та систему повного приводу, привабливо агресивною, коли ви на гірських перевалах намагаєтеся імітувати Маркку Алена.
Плани на гіперкар
І якщо 631-сильний псевдо-Lancia, який виглядає так, ніби все ще бере участь у війні Групи B, здається надто стриманим, Kimera також підтвердила виробництво свого гіперкара K-39, який, на відміну від EVO38 на базі Lancia Beta Montecarlo, є повністю новим дизайном. Компанія раніше показувала K39 як концепт у 2024 році, пояснюючи, що він натхненний кузовним гонщиком Montecarlo Turbo, який зібрав головні трофеї з 1979 по 1981 рік, але каже, що ми отримаємо більше деталей 15 травня.
Таким чином, Kimera не лише оновлює свій існуючий модельний ряд, але й розширює горизонти, пропонуючи як ностальгічні варіанти для колекціонерів, так і абсолютно новий гіперкар, що свідчить про амбіції компанії закріпитися в елітному сегменті автомобілебудування. Поєднання класичного ралійного духу з сучасними технологіями, такими як Flex Fuel, робить цю серію особливо цікавою для поціновувачів, які шукають унікальний досвід водіння.
