Автор: Скандал вокруг AI-сканирования автомобилей Hertz: внук Кеннеди требует расследования
В прошлом году компания Hertz внедрила инструмент под названием UVEye. Эта система сканирует автомобили, когда они выезжают из прокатного пункта, и еще раз при возврате. Искусственный интеллект сравнивает изображения и выставляет клиенту счет за повреждения, которые, по его мнению, произошли во время аренды. Многие клиенты жаловались на эту систему, а другие выражали обеспокоенность по поводу процедуры обжалования.
Теперь один из кандидатов в Конгресс, родственник Джона Кеннеди, призывает Федеральную торговую комиссию (FTC) принять меры. Возможно, он обращается не по адресу.
Обвинения в «микроскопических повреждениях»
Этим кандидатом является Джек Шлоссберг, внук бывшего президента Джона Ф. Кеннеди. В недавнем видео, посвященном его предвыборной кампании, он утверждает, что Hertz выставляет клиентам счета за обнаруженные AI «микроскопические повреждения, невидимые невооруженным глазом».
«FTC должна выяснить, является ли это недобросовестной практикой и имеют ли потребители реальную возможность оспорить эти платежи», — заявил Шлоссберг.
Реакция FTC и позиция Hertz
Его призывы, похоже, остаются без ответа. «Мы не ‘получаем’ требования от политических кандидатов, и я абсолютно не знаком с тем, что когда-либо говорил этот человек, и не имею ни малейшего желания узнавать», — заявил The Dallas Express Джозеф Саймонсон, директор по связям с общественностью FTC. «Что касается существа вопроса, мы не разглашаем статус или наличие каких-либо расследований».
Несомненно, существуют законные вопросы относительно автоматизированного обнаружения повреждений, особенно когда речь идет о спорах. Аргументация Шлоссберга в значительной степени опирается на гипотетические предположения, а не на конкретные доказательства. Нет данных, которые бы свидетельствовали о том, что Hertz систематически взимает плату за повреждения, которые люди не могут увидеть. Нет анализа ложных срабатываний. Нет технического разбора того, как система UVeye на самом деле работает в реальных условиях, хотя в прошлом году комитет Палаты представителей по надзору уже запрашивал у Hertz ответы по этим вопросам.
View this post on InstagramA post shared by Jack Schlossberg (@jackuno)
Реальные проблемы клиентов и статистика компании
Не поймите нас неправильно. Мы четко задокументировали несколько случаев, когда арендаторы жаловались, предоставляя реальные фото и доказательства, которые, по их словам, доказывают проблемность UVEye. Другие говорят, что трудно связаться с живым оператором. Это реальные проблемы, и их стоит решать. Но они также далеки от доказательства широкомасштабной системы злоупотреблений, управляемой AI.
Сама Hertz, со своей стороны, утверждает, что система делает противоположное: якобы уменьшает количество споров, документируя автомобили более четко, чем это можно сделать при поспешном осмотре. Компания утверждает, что более 97% сканирований не приводят к каким-либо взысканиям, что свидетельствует о том, что большинство аренд проходят через систему без проблем.
Оправданы ли призывы к FTC?
Призыв к FTC — это сильный медийный ход, особенно когда AI уже находится под пристальным вниманием. Достаточно ли оснований для федерального вмешательства — это уже совсем другой вопрос.
Credit: Hertz/UVEye
На данный момент ситуация выглядит как классическое противостояние: с одной стороны — эмоциональные обвинения и единичные, хоть и показательные, случаи недовольства клиентов, а с другой — закрытая позиция регулятора и оптимистичная статистика самой компании. Отсутствие независимого технического аудита системы UVeye и официальных данных о количестве обжалований оставляет широкое поле для спекуляций. Пока FTC не начнет официальное расследование или пока не появится масштабное независимое исследование, трудно определить, является ли проблема системной или это единичные инциденты, которые раздуваются в медиа. Политическое давление со стороны известного кандидата может ускорить процесс, но без конкретных доказательств массовых нарушений реакция FTC вряд ли будет быстрой.
