by Скандал навколо AI-сканування автомобілів Hertz: онук Кеннеді вимагає розслідування
Минулого року компанія Hertz впровадила інструмент під назвою UVEye. Ця система сканує автомобілі, коли вони виїжджають з прокатного пункту, і ще раз під час повернення. Штучний інтелект порівнює зображення та виставляє клієнту рахунок за пошкодження, які, на його думку, сталися під час оренди. Багато клієнтів скаржилися на цю систему, а інші висловлювали занепокоєння щодо процедури оскарження.
Тепер один із кандидатів у Конгрес, родич Джона Кеннеді, закликає Федеральну торгову комісію (FTC) вжити заходів. Можливо, він звертається не за адресою.
Звинувачення у “мікроскопічних пошкодженнях”
Цим кандидатом є Джек Шлоссберг, онук колишнього президента Джона Ф. Кеннеді. У нещодавньому відео, присвяченому його передвиборчій кампанії, він стверджує, що Hertz виставляє клієнтам рахунки за виявлені AI “мікроскопічні пошкодження, невидимі неозброєним оком”.
“FTC має з’ясувати, чи є це недобросовісною практикою і чи мають споживачі реальну можливість оскаржити ці платежі”, — заявив Шлоссберг.
Реакція FTC та позиція Hertz
Його заклики, схоже, залишаються без відповіді. “Ми не ‘отримуємо’ вимоги від політичних кандидатів, і я абсолютно не знайомий з тим, що коли-небудь говорила ця особа, і не маю жодного бажання дізнаватися”, — заявив The Dallas Express Джозеф Саймонсон, директор зі зв’язків з громадськістю FTC. “Що стосується суті питання, ми не розголошуємо статус або наявність будь-яких розслідувань”.
Безсумнівно, існують законні питання щодо автоматизованого виявлення пошкоджень, особливо коли мова йде про суперечки. Аргументація Шлоссберга значною мірою спирається на гіпотетичні припущення, а не на конкретні докази. Немає даних, які б свідчили про те, що Hertz систематично стягує плату за пошкодження, які люди не можуть побачити. Немає аналізу хибних спрацьовувань. Немає технічного розбору того, як система UVeye насправді працює в реальних умовах, хоча минулого року комітет Палати представників з нагляду вже запитував у Hertz відповіді щодо цих питань.
View this post on InstagramA post shared by Jack Schlossberg (@jackuno)
Реальні проблеми клієнтів та статистика компанії
Не зрозумійте нас неправильно. Ми чітко задокументували кілька випадків, коли орендарі скаржилися, надаючи реальні фото та докази, які, за їхніми словами, доводять проблемність UVEye. Інші кажуть, що важко зв’язатися з живим оператором. Це реальні проблеми, і їх варто вирішувати. Але вони також далекі від доказу широкомасштабної системи зловживань, керованої AI.
Сама Hertz, зі свого боку, стверджує, що система робить протилежне: нібито зменшує кількість суперечок, документуючи автомобілі більш чітко, ніж це можна зробити під час поспішного огляду. Компанія стверджує, що понад 97% сканувань не призводять до жодних стягнень, що свідчить про те, що більшість оренд проходять через систему без проблем.
Чи виправдані заклики до FTC?
Заклик до FTC — це сильний медійний хід, особливо коли AI вже перебуває під пильною увагою. Чи достатньо підстав для федерального втручання — це вже зовсім інше питання.
Credit: Hertz/UVEye
Наразі ситуація виглядає як класичне протистояння: з одного боку — емоційні звинувачення та поодинокі, хоч і показові, випадки невдоволення клієнтів, а з іншого — закрита позиція регулятора та оптимістична статистика самої компанії. Відсутність незалежного технічного аудиту системи UVeye та офіційних даних про кількість оскаржень залишає широке поле для спекуляцій. Поки FTC не почне офіційне розслідування або поки не з’явиться масштабне незалежне дослідження, важко визначити, чи є проблема системною, чи це поодинокі інциденти, які роздмухуються в медіа. Політичний тиск з боку відомого кандидата може прискорити процес, але без конкретних доказів масових порушень реакція FTC навряд чи буде швидкою.
