Автор: McLaren возвращается в Ле-Ман с новым гиперкаром MCL-HY
Прошло около двадцати лет с тех пор, как McLaren F1 GMR в последний раз гремел на трассе Ла-Сарт. Теперь компания из Вокинга готовит новый штурм главной гонки на выносливость. McLaren возвращается в высший дивизион гонок на выносливость с новым гиперкаром MCL-HY FIA, который выйдет на старт чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) в 2027 году. Однако настоящая новость — это версия MCL-HY GTR, предназначенная для избранных клиентов.
Трековая версия GTR: больше мощности без гибрида
Трековая версия на бумаге выглядит гораздо интереснее. Свободная от жестких регламентов, которых вынужден придерживаться гоночный автомобиль, она легче и мощнее болида, который будет бороться за очки. McLaren называет ее первой настоящей совместной работой McLaren Racing и McLaren Automotive. Помимо эмблемы, она не имеет ничего общего с дорожным автомобилем W1.
Важно: GTR намеренно лишили обязательной для FIA гибридной системы LMDh. Двигатель — 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом — самостоятельно выдает 720 л.с. (537 кВт / 730 л.с.), что превосходит мощность электрифицированной гоночной версии, ограниченной 697 л.с. (520 кВт / 707 л.с.) для выравнивания условий соревнований.
Благодаря отсутствию батарей и электромоторов GTR также должен весить меньше гоночного болида, чья масса составляет 1030 кг (2270 фунтов). McLaren объясняет это так:
Это решение гарантирует, что клиенты получат более чистый опыт вождения на трек-днях, который обеспечивает настоящую производительность и ощущение гиперкара без лишней сложности, а также более простую модель владения, где доступность является наивысшим приоритетом.
Идентичные близнецы
Обе версии MCL-HY имеют общий карбоновый монокок и внешний дизайн. Прототип гоночной версии имеет оранжевую окраску, вдохновленную классическим McLaren M6A, которым управлял Брюс Макларен. GTR, в свою очередь, окрашен в более сдержанный серебристый цвет с оранжевыми акцентами.
Оба гиперкара имеют огромный карбоновый аэродинамический обвес, длинную колесную базу и кабину каплевидной формы. Среди особенностей — отверстия на передних крыльях, которые открывают слики, большой центральный плавник, жалюзи на боковых панелях и тонкие светодиодные задние фонари, вмонтированные в законцовки заднего антикрыла.
Программа Project: Endurance
Владение MCL-HY GTR доступно через программу Project: Endurance. Оно включает насыщенный двухлетний трековый график с профессиональным коучингом, собственной командой пит-крев и инженерной поддержкой.
McLaren пока не раскрывает цену или количество автомобилей, которые будут выпущены. Известно лишь, что предложение будет строго ограничено, и лишь несколько клиентов получат приглашение на покупку. Первые поставки ожидаются в конце 2027 года.
Гоночная версия MCL-HY FIA
Что касается гоночного MCL-HY FIA Hypercar, его тестирование начнется уже в этом месяце перед гомологацией для дебюта в WEC в 2027 году. Ставки для этого болида чрезвычайно высоки: McLaren стремится завоевать Трофей Тройной Короны автоспорта, добавив современную победу в Ле-Мане к своим триумфам на Гран-при Монако и Индианаполисе 500.
Таким образом, McLaren не просто возвращается в Ле-Ман, а предлагает уникальную бизнес-модель: создавая строгую гоночную машину для победы, компания одновременно разрабатывает еще более мощную и легкую трековую игрушку для самых богатых энтузиастов. Отказ от гибридной системы в GTR — это не только упрощение, но и осознанный шаг к чистоте вождения, что резко контрастирует со все более сложными технологиями современных гоночных прототипов. Это также напоминает философию легендарного F1 GTR, который одинаково успешно выступал и на трассе, и в руках частных коллекционеров.
