by McLaren повертається до Ле-Ману з новим гіперкаром MCL-HY
Минуло близько двадцяти років відтоді, як McLaren F1 GMR востаннє гримів на трасі Ла-Сарт. Тепер компанія з Вокінгу готує новий штурм головної гонки на витривалість. McLaren повертається до вищого дивізіону перегонів на витривалість із новим гіперкаром MCL-HY FIA, який вийде на старт чемпіонату світу з перегонів на витривалість (WEC) у 2027 році. Однак справжня новина — це версія MCL-HY GTR, призначена для обраних клієнтів.
Трекова версія GTR: більше потужності без гібрида
Трекова версія на папері виглядає набагато цікавіше. Вільна від жорстких регламентів, яких змушений дотримуватися гоночний автомобіль, вона легша та потужніша за болід, що змагатиметься за очки. McLaren називає її першою справжньою спільною роботою McLaren Racing та McLaren Automotive. Окрім емблеми, вона не має нічого спільного з дорожнім автомобілем W1.
Важливо: GTR навмисно позбавили обов’язкової для FIA гібридної системи LMDh. Двигун — 2,9-літровий V6 із подвійним турбонаддувом — самотужки видає 720 к.с. (537 кВт / 730 к.с.), що перевершує потужність електрифікованої гоночної версії, обмеженої 697 к.с. (520 кВт / 707 к.с.) для вирівнювання умов змагань.
Завдяки відсутності батарей та електромоторів GTR також має важити менше за гоночний болід, чия маса становить 1030 кг (2270 фунтів). McLaren пояснює це так:
Це рішення гарантує, що клієнти отримають чистіший досвід водіння на трек-днях, який забезпечує справжню продуктивність і відчуття гіперкара без зайвої складності, а також простішу модель володіння, де доступність є найвищим пріоритетом.
Ідентичні близнюки
Обидві версії MCL-HY мають спільний карбоновий монокок та зовнішній дизайн. Прототип гоночної версії має помаранчеве забарвлення, натхненне класичним McLaren M6A, яким керував Брюс Макларен. GTR, своєю чергою, пофарбований у стриманіший сріблястий колір із помаранчевими акцентами.
Обидва гіперкари мають величезний карбоновий аеродинамічний обвіс, довгу колісну базу та кабіну краплеподібної форми. Серед особливостей — отвори на передніх крилах, які відкривають слики, великий центральний плавець, жалюзі на бічних панелях та тонкі світлодіодні задні ліхтарі, вмонтовані в закінцівки заднього антикрила.
Програма Project: Endurance
Володіння MCL-HY GTR доступне через програму Project: Endurance. Воно включає насичений дворічний трековий графік із професійним коучингом, власною командою піт-крев та інженерною підтримкою.
McLaren поки не розкриває ціну або кількість автомобілів, які будуть випущені. Відомо лише, що пропозиція буде суворо обмежена, і лише кілька клієнтів отримають запрошення на покупку. Перші поставки очікуються наприкінці 2027 року.
Гоночна версія MCL-HY FIA
Що стосується гоночного MCL-HY FIA Hypercar, його тестування розпочнеться вже цього місяця перед гомологацією для дебюту в WEC у 2027 році. Ставки для цього боліда надзвичайно високі: McLaren прагне здобути Трофей Потрійної Корони автоспорту, додавши сучасну перемогу в Ле-Мані до своїх тріумфів на Гран-прі Монако та Індіанаполісі 500.
Таким чином, McLaren не просто повертається до Ле-Ману, а пропонує унікальну бізнес-модель: створюючи сувору гоночну машину для перемоги, компанія одночасно розробляє ще потужнішу та легшу трекову іграшку для найбагатших ентузіастів. Відмова від гібридної системи в GTR — це не лише спрощення, а й свідомий крок до чистоти водіння, що різко контрастує з дедалі складнішими технологіями сучасних гоночних прототипів. Це також нагадує філософію легендарного F1 GTR, який однаково успішно виступав і на трасі, і в руках приватних колекціонерів.
