Автор: Гонконг готовится запретить электромобили только с электронными дверными ручками
Электронные дверные ручки стали одной из определяющих дизайнерских тенденций эпохи электромобилей. Они выглядят футуристично, немного уменьшают аэродинамическое сопротивление кузова и придают автомобилям, таким как Tesla Model S и Model Y, их чистый, бескнопочный профиль. Однако теперь Гонконг сигнализирует о готовности последовать примеру материкового Китая и «закрыть дверь» перед ними.
В частности, местные чиновники заявляют, что готовятся запретить новые электромобили, оснащенные исключительно электронными дверными ручками. Этот шаг происходит вскоре после решения материкового Китая требовать наличия физических механических отключателей на всех новых транспортных средствах, начиная с 2027 года. Хотя Гонконг является частью Китая, он имеет собственные правила в отношении транспортных средств и правовую систему в рамках соглашения «одна страна, две системы», поэтому эти правила не применяются там автоматически.
Позиция властей Гонконга
По информации South China Morning Post, секретарь по вопросам транспорта и логистики Гонконга Мейбл Чан заявила, что правительство изучает недавно опубликованный материковый стандарт GB 48001-2026, который сосредоточен именно на безопасности автомобильных дверных ручек.
Чан сказала, что Департамент транспорта уже провел консультации с отраслью по поводу принятия подобных местных стандартов и в прошлом году напомнил импортерам, что все транспортные средства должны иметь ручные отключатели дверей.
Несколько непонятно, что это относится только к электромобилям, поэтому автомобили с двигателями внутреннего сгорания могут и дальше использовать выдвижные или электронные ручки.
Требования безопасности
Правило в отношении дверных ручек электромобилей потребует наличия механических дверных ручек как снаружи, так и внутри будущих транспортных средств. Обоснование простое, особенно после просмотра видео, где электромобили быстро загораются. Электронные системы могут выйти из строя после аварии, во время пожара или если автомобиль теряет питание, что может заблокировать пассажиров внутри или замедлить работу спасателей, пытающихся попасть внутрь.
Чан отметила, что китайский стандарт особенно сосредоточен на «решении таких проблем, как невозможность открыть дверные ручки после аварий».
В некоторых автомобилях аварийное механическое отключение скрыто, труднодоступно или работает иначе, чем ожидают пассажиры в панической ситуации. Это стало большой проблемой, поскольку автопроизводители все чаще заменяют традиционное оборудование электрифицированными системами. Некоторые современные электромобили используют не только электронные внешние ручки, но и электронные внутренние кнопки открывания дверей, с резервными отключателями, спрятанными в менее интуитивных местах.
Мнение экспертов
Ринго Ли Ю-пью из Автомобильной ассоциации Гонконга и Китая добавил, что спасатели часто до сих пор не имеют внешнего механического способа доступа к автомобилю во время чрезвычайных ситуаций. Он также предупредил, что продавцы часто не объясняют, как на самом деле работают аварийные отключатели.
Возможное глобальное влияние
Интересно, что эти правила могут иметь волновой эффект во всем мире. Автопроизводители редко разрабатывают системы дверей, специфичные для отдельного рынка, если могут этого избежать. Это означает, что эти правила со временем могут повлиять на автомобили, продаваемые в Европе, Северной Америке и других регионах.
Credit: Geely/BYD
Решение Гонконга и материкового Китая подчеркивает критический сдвиг в приоритетах автомобильной безопасности: от эстетики и аэродинамики к практической безопасности в экстремальных ситуациях. Хотя электронные ручки являются символом технологичности, реальные риски, связанные с их отказом во время ДТП или пожара, заставляют регуляторов действовать. Это также подчеркивает, что даже в самых современных автомобилях простые механические решения остаются незаменимыми для спасения жизней. Если другие страны последуют этому примеру, автопроизводителям придется пересмотреть свои дизайнерские подходы, чтобы сочетать футуристический вид с надежностью и безопасностью, что может привести к появлению гибридных решений, где электроника дополняет, а не заменяет механику.
