Автор: Новый электрический флагман Lexus: представлен трехрядный кроссовер TZ
Компания Lexus официально представила модель TZ — полностью электрический трехрядный шестиместный SUV, который станет флагманским семейным электромобилем бренда, расположившись в линейке выше модели RZ. Новинка построена на той же платформе, что и Toyota bZ Highlander, но получила переработанный кузов, более премиальный салон и более мощную полноприводную силовую установку, что оправдывает расположение значка Lexus на капоте.
Дизайн и габариты
Длина Lexus TZ составляет 5 100 мм, что на 50 мм больше, чем у Toyota-близнеца, хотя колесная база у обеих моделей идентична — 3 050 мм. Стилистически автомобили существенно различаются. Передняя часть TZ получила закрытую веретенообразную решетку радиатора, обрамленную двухуровневыми светодиодными фарами, а квадратный капот заимствовал визуальные черты у более брутального Lexus GX. Боковые панели имеют выразительную штамповку вокруг колесных арок, что привлекает внимание к стандартным 22-дюймовым колесным дискам (20-дюймовые доступны как опция для тех, кто стремится к более комфортной езде и, вероятно, большему запасу хода).
Полуутопленные дверные ручки и стойки крыши, похоже, перешли от Toyota, но линия крыши опускается к корме, формируя несколько более длинный задний свес. Задняя часть автомобиля имеет большой спойлер на крыше, светодиодные фонари на всю ширину кузова и вертикальные L-образные указатели поворота.
Самый тихий Lexus с саундтреком от LFA
Внутри Lexus позиционирует TZ как «расслабляющий лаунж-опыт» для всех пассажиров. Салон рассчитан на шесть мест, расположенных в трех рядах. Инженеры уделили значительное внимание шумоизоляции и настройке NVH, утверждая, что TZ станет самым тихим автомобилем в линейке SUV бренда, включая флагманский LX.
Однако TZ не обязан всегда оставаться тихим. Система Active Sound Control воспроизводит синтезированные звуковые сцены, привязанные к нажатию педали газа, включая «музыкальные аккордовые последовательности» и, что интереснее, режим, который имитирует вой двигателя V10 от суперкара LFA.
Три ряда сидений и скрытые сенсорные элементы управления
Сиденья первого и второго рядов имеют вентиляцию и электрические подставки для ног, а даже сиденья третьего ряда обещают «диваноподобную мягкость». Второй и третий ряды оснащены функцией складывания одним касанием для увеличения грузового пространства. Пассажиры также найдут разнообразные отделения для хранения вещей, включая съемную заднюю консоль.
На передней панели доминирует большой сенсорный экран новой информационно-развлекательной системы, дополненный цифровой панелью приборов. В отличие от Toyota, которая имеет ряд физических кнопок под экраном, Lexus использует сенсорные кнопки, которые остаются скрытыми на панели приборов и руле, когда не используются, в сочетании с текстурированным цилиндром громкости.
Другие особенности включают панорамную крышу, двери с доводчиками, конфигурируемое атмосферное освещение и аудиосистему Mark Levinson с 21 динамиком. В отделке использованы экологичные материалы: вставки из кованого бамбука и био-ультразамша. Стандартно устанавливается новейший комплекс безопасности Lexus Safety System+ 4.0.
Полный привод и запас хода до 300 миль
SUV базируется на усиленной версии архитектуры TNGA и будет доступен исключительно как электромобиль. Два электродвигателя выдают суммарные 402 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что превосходит самую мощную версию Toyota-близнеца. Мощность передается на все четыре колеса через стандартную систему Direct4 AWD. Водитель имеет доступ к системе активного заднего управления, пяти режимам движения (Normal, Sport, Eco, Range, Rear Comfort) и пяти уровням рекуперативного торможения.
По данным Lexus, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а буксировочная способность составляет 1 588 кг.
Покупатели смогут выбирать между двумя литий-ионными батареями емкостью 76,96 кВт·ч и 95,82 кВт·ч. Большая батарея обеспечивает запас хода по циклу EPA примерно 483 км, что на 32 км меньше, чем максимальный запас хода Highlander, вероятно, из-за большей мощности. Для глобальных рынков заявлены следующие показатели: WLTP — 530 км, WLTC — 620 км, CLTC — 640 км.
Североамериканская версия TZ оснащается портом NACS, что делает ее совместимой с зарядными станциями Tesla Supercharger. Глобальная версия использует порт CCS2. Обе поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за 35 минут.
Производство и доступность
Новый Lexus EV будет производиться на двух заводах. Автомобили для Северной Америки будут собираться на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, вместе с Toyota Highlander. Поставки для Европы и Азии будут осуществляться с завода в Мията, Япония.
Ожидается, что Lexus TZ 2027 модельного года поступит к дилерам Северной Америки в конце 2026 года, а на рынки Европы, Японии, Китая и других стран — в начале 2027 года. Детальная информация о ценах и комплектациях будет объявлена позже в этом году.
Таким образом, Lexus TZ становится важным игроком на рынке больших электрических кроссоверов, предлагая не только просторный салон и мощную силовую установку, но и уникальные функции вроде синтезированного звука двигателя LFA. Выбор между двумя батареями и различными стандартами зарядки (NACS для США, CCS2 для других рынков) свидетельствует о стремлении компании удовлетворить потребности разных регионов. В то же время, несколько меньший запас хода по сравнению с технически родственной Toyota может стать компромиссом в пользу мощности и премиального оснащения, что является типичным для бренда Lexus.
