by Новий електричний флагман Lexus: представлено трирядний кросовер TZ
Компанія Lexus офіційно представила модель TZ — повністю електричний трирядний шестимісний SUV, який стане флагманським сімейним електромобілем бренду, розташувавшись у лінійці вище за модель RZ. Новинка побудована на тій же платформі, що й Toyota bZ Highlander, але отримала перероблений кузов, більш преміальний салон та потужнішу повнопривідну силову установку, що виправдовує розташування значка Lexus на капоті.
Дизайн та габарити
Довжина Lexus TZ становить 5 100 мм, що на 50 мм більше, ніж у Toyota-близнюка, хоча колісна база в обох моделей ідентична — 3 050 мм. Стилістично автомобілі суттєво відрізняються. Передня частина TZ отримала закриту веретеноподібну решітку радіатора, обрамлену дворівневими світлодіодними фарами, а квадратний капот запозичив візуальні риси у більш брутального Lexus GX. Бічні панелі мають виразне штампування навколо колісних арок, що привертає увагу до стандартних 22-дюймових колісних дисків (20-дюймові доступні як опція для тих, хто прагне комфортнішої їзди та, ймовірно, більшого запасу ходу).
Напівзапотілі дверні ручки та стійки даху, схоже, перейшли від Toyota, але лінія даху опускається до корми, формуючи дещо довший задній звис. Задня частина автомобіля має великий спойлер на даху, світлодіодні ліхтарі на всю ширину кузова та вертикальні L-подібні покажчики поворотів.
Найтихіший Lexus із саундтреком від LFA
Усередині Lexus позиціонує TZ як «розслаблюючий лаунж-досвід» для всіх пасажирів. Салон розрахований на шість місць, розташованих у трьох рядах. Інженери приділили значну увагу шумоізоляції та налаштуванню NVH, стверджуючи, що TZ стане найтихішим автомобілем у лінійці SUV бренду, включно з флагманським LX.
Однак TZ не зобов’язаний завжди залишатися тихим. Система Active Sound Control відтворює синтезовані звукові сцени, прив’язані до натискання педалі газу, включаючи «музичні акордові послідовності» та, що цікавіше, режим, який імітує виття двигуна V10 від суперкара LFA.
Три ряди сидінь та приховані сенсорні елементи керування
Сидіння першого та другого рядів мають вентиляцію та електричні підставки для ніг, а навіть сидіння третього ряду обіцяють «диваноподібну м’якість». Другий та третій ряди оснащені функцією складання одним дотиком для збільшення вантажного простору. Пасажири також знайдуть різноманітні відділення для зберігання речей, включаючи знімну задню консоль.
На передній панелі домінує великий сенсорний екран нової інформаційно-розважальної системи, доповнений цифровою панеллю приладів. На відміну від Toyota, яка має ряд фізичних кнопок під екраном, Lexus використовує сенсорні кнопки, які залишаються прихованими на панелі приладів та кермі, коли не використовуються, у поєднанні з текстурованим циліндром гучності.
Інші особливості включають панорамний дах, двері з доводчиками, конфігуроване атмосферне освітлення та аудіосистему Mark Levinson з 21 динаміком. В обробці використані екологічні матеріали: вставки з кованого бамбука та біо-ультразамша. Стандартно встановлюється новітній комплекс безпеки Lexus Safety System+ 4.0.
Повний привід та запас ходу до 300 миль
SUV базується на посиленій версії архітектури TNGA і буде доступний виключно як електромобіль. Два електродвигуни видають сумарні 402 к.с. та 500 Нм крутного моменту, що перевершує найпотужнішу версію Toyota-близнюка. Потужність передається на всі чотири колеса через стандартну систему Direct4 AWD. Водій має доступ до системи активного заднього керування, п’яти режимів руху (Normal, Sport, Eco, Range, Rear Comfort) та п’яти рівнів рекуперативного гальмування.
За даними Lexus, розгін до 100 км/год займає 5,4 секунди, а буксирувальна здатність становить 1 588 кг.
Покупці зможуть обирати між двома літій-іонними батареями ємністю 76,96 кВт·год та 95,82 кВт·год. Більша батарея забезпечує запас ходу за циклом EPA приблизно 483 км, що на 32 км менше, ніж максимальний запас ходу Highlander, ймовірно, через більшу потужність. Для глобальних ринків заявлено такі показники: WLTP — 530 км, WLTC — 620 км, CLTC — 640 км.
Північноамериканська версія TZ оснащується портом NACS, що робить її сумісною із зарядними станціями Tesla Supercharger. Глобальна версія використовує порт CCS2. Обидві підтримують швидку зарядку постійним струмом потужністю до 150 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% за 35 хвилин.
Виробництво та доступність
Новий Lexus EV вироблятиметься на двох заводах. Автомобілі для Північної Америки будуть збиратися на заводі в Джорджтауні, штат Кентуккі, разом із Toyota Highlander. Поставки для Європи та Азії здійснюватимуться із заводу в Міята, Японія.
Очікується, що Lexus TZ 2027 модельного року надійде до дилерів Північної Америки наприкінці 2026 року, а на ринки Європи, Японії, Китаю та інших країн — на початку 2027 року. Детальна інформація про ціни та комплектації буде оголошена пізніше цього року.
Таким чином, Lexus TZ стає важливим гравцем на ринку великих електричних кросоверів, пропонуючи не лише просторий салон та потужну силову установку, але й унікальні функції на кшталт синтезованого звуку двигуна LFA. Вибір між двома батареями та різними стандартами зарядки (NACS для США, CCS2 для інших ринків) свідчить про прагнення компанії задовольнити потреби різних регіонів. Водночас, дещо менший запас ходу порівняно з технічно спорідненою Toyota може стати компромісом на користь потужності та преміального оснащення, що є типовим для бренду Lexus.
