Автор: Правительство Канады пересматривает механизм распределения разрешений на импорт китайских электромобилей со сниженной пошлиной. Причиной стало опасение, что такие компании, как Tesla, могут исчерпать всю квоту, оставив других производителей без доступа к льготным условиям.
Детали нового торгового соглашения
Согласно новому соглашению между Канадой и Китаем, до 49 000 электромобилей китайского производства могут ежегодно ввозиться по сниженной ставке пошлины в 6,1%. Это значительно меньше по сравнению с предыдущей высокой пошлиной в 100%. Первая партия из 24 500 разрешений доступна с конца марта до 31 августа и распределяется по принципу «первый пришёл — первый получил».
По данным Bloomberg, на данный момент не было выдано ни одного разрешения. Ситуация может измениться, поскольку Tesla подтвердила планы продавать в Канаде Model 3 китайского производства по значительно более низкой цене. Новая базовая стоимость составляет 39 490 канадских долларов (около 29 007 долларов США), что значительно ниже предыдущей цены Model 3 Long Range AWD в 79 990 канадских долларов (около 58 700 долларов США).
Канада стремится к равному доступу для всех китайских брендов
Помимо Tesla, через свои бренды Volvo и Polestar, которые уже работают в Канаде, компания может получить часть начальной квоты. После 31 августа, когда станет доступной вторая половина из 49 000 разрешений, чиновники могут пересмотреть систему и назначить конкретные объёмы со сниженной пошлиной отдельным производителям. Это позволит привлечь больше брендов к программе.
Среди потенциальных новичков на канадском рынке — BYD и Chery. По словам неназванных чиновников, система квот в будущем может отдавать предпочтение компаниям, которые создают производственные мощности в Канаде, в частности местные сборочные заводы.
Информация о возможных изменениях появилась после того, как стало известно, что BYD, Chery и бренд Zeekr (принадлежащий Geely) активно нанимают персонал в Канаде, готовясь к быстрому запуску продаж своих автомобилей.
Таким образом, канадское правительство пытается сбалансировать интересы различных производителей, чтобы избежать монополизации льготных условий одной компанией. В то же время активная подготовка китайских брендов к выходу на рынок свидетельствует о высоком интересе к Канаде как перспективному рынку для электромобилей. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, удастся ли правительству своевременно адаптировать механизм распределения квот, чтобы обеспечить справедливую конкуренцию и стимулировать локализацию производства.
