Автор: Обновление Mazda Scrum Van и Wagon в Японии
Mazda представила обновленные версии своих кей-каров Scrum Van и Scrum Wagon на японском рынке. Эти модели получили свежий дизайн передней части и современные системы безопасности.
Как и раньше, эти автомобили не являются собственными разработками Mazda. Scrum Van — это перелицованный Suzuki Every, а Scrum Wagon — перелицованный Nissan Clipper Van. Оба донорских автомобиля недавно прошли аналогичное обновление для соответствия японским стандартам безопасности. Mazda просто участвует в этом процессе и получает прибыль.
Внешние изменения и дизайн
Основные визуальные изменения произошли спереди. Scrum Van получил более чистую решетку радиатора и переработанный воздухозаборник бампера. Базовые версии имеют более мягкий вид, в то время как высокоспецификационные версии Buster добавляют хромированную полосу над решеткой. Пассажирский Scrum Wagon пошел дальше, получив премиальную сотовую решетку, затемненные фары и другой бампер, что является частью спортивного обвеса. Он также заменил стальные диски и колпаки грузовика на блестящие литые диски.
Интерьер и технологии
Внутри салон выполнен в черном цвете. Появилась новая цифровая панель приборов и трехспицевое рулевое колесо, которое может быть с подогревом. Отсутствует информационно-развлекательный экран. На его месте находится массивная пластиковая заглушка, которая занимает большую часть центральной консоли.
Длина кей-каров составляет 3,395 мм. Если сложить задний ряд сидений, Wagon предлагает до 1,123 литров грузового пространства. Высокоспецификационные версии добавляют электрические сдвижные двери с откидными подножками, а стекло теперь лучше защищает салон от нагрева в солнечные дни.
Системы безопасности
Самым существенным обновлением стал пакет безопасности. Система «Dual Sensor Brake Support II» стала стандартной для всей линейки, улучшая предотвращение столкновений на перекрестках. Scrum также получил поддержку торможения на низкой скорости, новые парковочные датчики, систему предотвращения выезда с полосы, распознавание дорожных знаков и оповещение о начале движения светофора. Scrum Wagon дополнительно получил адаптивный круиз-контроль.
Двигатели и трансмиссия
Силовые агрегаты заимствованы непосредственно от Suzuki, без изменений. Атмосферный трехцилиндровый двигатель объемом 660 куб.см развивает 48 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой механикой или новым вариатором (CVT). Турбированная версия увеличивает мощность до 63 л.с., но доступна только с CVT. Покупатели могут выбрать задний привод или подключаемую систему полного привода.
Цены в Японии
Обновленная линейка Mazda Scrum уже доступна для заказа в Японии. Самый дешевый Scrum Van PA с задним приводом и механической коробкой передач стартует с ¥1,354,100 (примерно $8,500 по текущему курсу), что немного дороже аналогичного Suzuki.
Для тех, кто желает более яркий автомобиль, флагманский Scrum Van Buster Turbo 4WD стоит ¥1,940,400 ($12,200). Что касается Scrum Wagon, который доступен только с турбодвигателем, его цена колеблется от ¥2,048,200 до ¥2,275,900 ($12,900-$14,300).
Обновление грузовика дополняет механически связанный Mazda Scrum Truck, который прошел более масштабный рестайлинг ранее в этом году.
Mazda
Это обновление является очередным примером того, как бейдж-инжиниринг продолжает процветать в сегменте кей-каров Японии. Для Mazda это экономически выгодный способ предложить клиентам популярные модели без значительных инвестиций в собственные разработки. В то же время, покупатели получают проверенные временем автомобили с обновленным дизайном и современными системами безопасности, что делает их привлекательным выбором в своем классе. Стоит отметить, что цена базовой версии остается очень доступной, что является ключевым фактором для этого сегмента рынка.
