by Оновлення Mazda Scrum Van та Wagon в Японії
Mazda представила оновлені версії своїх кей-карів Scrum Van та Scrum Wagon на японському ринку. Ці моделі отримали свіжий дизайн передньої частини та сучасні системи безпеки.
Як і раніше, ці автомобілі не є власними розробками Mazda. Scrum Van — це перелицьований Suzuki Every, а Scrum Wagon — перелицьований Nissan Clipper Van. Обидва донорські автомобілі нещодавно пройшли аналогічне оновлення для відповідності японським стандартам безпеки. Mazda просто бере участь у цьому процесі та отримує прибуток.
Зовнішні зміни та дизайн
Основні візуальні зміни відбулися спереду. Scrum Van отримав чистішу решітку радіатора та перероблений повітрозабірник бампера. Базові версії мають більш м’який вигляд, тоді як високоспецифікаційні версії Buster додають хромовану смугу над решіткою. Пасажирський Scrum Wagon пішов далі, отримавши преміальну стільникову решітку, затемнені фари та інший бампер, що є частиною спортивного обважування. Він також замінив сталеві диски та ковпачки вантажівки на блискучі литі диски.
Інтер’єр та технології
Всередині салон виконаний у чорному кольорі. З’явилася нова цифрова панель приладів та триспицеве кермо, яке може бути з підігрівом. Відсутній інформаційно-розважальний екран. На його місці знаходиться масивна пластикова заглушка, яка займає більшу частину центральної консолі.
Довжина кей-карів становить 3,395 мм. Якщо скласти задній ряд сидінь, Wagon пропонує до 1,123 літрів вантажного простору. Високоспецифікаційні версії додають електричні зсувні двері з відкидними підніжками, а скло тепер краще захищає салон від нагрівання в сонячні дні.
Системи безпеки
Найсуттєвішим оновленням став пакет безпеки. Система “Dual Sensor Brake Support II” стала стандартною для всієї лінійки, покращуючи запобігання зіткненням на перехрестях. Scrum також отримав підтримку гальмування на низькій швидкості, нові паркувальні сенсори, систему запобігання виїзду зі смуги, розпізнавання дорожніх знаків та сповіщення про початок руху світлофора. Scrum Wagon додатково отримав адаптивний круїз-контроль.
Двигуни та трансмісія
Силові агрегати запозичені безпосередньо від Suzuki, без змін. Атмосферний трициліндровий двигун об’ємом 660 куб.см розвиває 48 к.с. і працює в парі з п’ятиступінчастою механікою або новим варіатором (CVT). Турбована версія збільшує потужність до 63 к.с., але доступна лише з CVT. Покупці можуть обрати задній привід або систему повного приводу, що підключається.
Ціни в Японії
Оновлена лінійка Mazda Scrum вже доступна для замовлення в Японії. Найдешевший Scrum Van PA з заднім приводом та механічною коробкою передач стартує з ¥1,354,100 (приблизно $8,500 за поточним курсом), що трохи дорожче за аналогічний Suzuki.
Для тих, хто бажає більш яскравий автомобіль, флагманський Scrum Van Buster Turbo 4WD коштує ¥1,940,400 ($12,200). Що стосується Scrum Wagon, який доступний лише з турбодвигуном, його ціна коливається від ¥2,048,200 до ¥2,275,900 ($12,900-$14,300).
Оновлення вантажівки доповнює механічно пов’язаний Mazda Scrum Truck, який пройшов більш масштабний рестайлінг раніше цього року.
Mazda
Це оновлення є черговим прикладом того, як бейдж-інжиніринг продовжує процвітати в сегменті кей-карів Японії. Для Mazda це економічно вигідний спосіб запропонувати клієнтам популярні моделі без значних інвестицій у власні розробки. Водночас, покупці отримують перевірені часом автомобілі з оновленим дизайном та сучасними системами безпеки, що робить їх привабливим вибором у своєму класі. Варто зазначити, що ціна базової версії залишається дуже доступною, що є ключовим фактором для цього сегменту ринку.
