Автор: Массачусетс получил $64 млн на зарядные станции, но ни одной не установлено
Почти четыре года назад штат Массачусетс получил $64 миллиона из федеральной программы Национальной инфраструктуры для электромобилей (NEVI) администрации Байдена. Это часть масштабной общенациональной инициативы стоимостью $5 миллиардов, направленной на создание тысяч новых зарядных станций по всей стране. Сейчас середина 2026 года, но штат до сих пор не потратил ни цента ни на одно рабочее зарядное устройство.
Медленный прогресс и отсутствие прозрачности
Два года назад штат выбрал трех подрядчиков для определения потенциальных мест для новых станций. Только двое из них, Applegreen и Global Partners, подписали контракты. Обе компании, вместе с Департаментом транспорта штата (MassDOT), хранят показательное молчание относительно того, что происходило дальше.
По данным издания Commonwealth Beacon, Applegreen и Global Partners уже потратили около $4 миллионов на инженерные работы, разрешения и закупки. Наконец появились признаки прогресса, но MassDOT не объясняет, почему все движется так медленно.
По словам представителя MassDOT Маршалла Гука, компания Applegreen недавно заказала оборудование для зарядных станций в городах Гринфилд и Ньюберипорт, а строительство должно начаться в июле. Global Partners, в свою очередь, заказала оборудование для станций в Ланкастере, Рейнхеме и Рентхеме.
Критика темпов внедрения
«Медлительность внедрения здесь озадачивает, — заявил бывший министр транспорта штата Джим Алоизи. — Если ваш подход к декарбонизации транспортного сектора в значительной степени основан на переходе на электромобили, то вы должны прилагать значительные усилия для ускорения этого процесса. Один из способов — это развертывание инициативы NEVI. Вот где возникает разрыв».
Ситуация в других штатах
Массачусетс далеко не единственный штат, который медлит с запуском этих финансируемых из федерального бюджета зарядных устройств. Веб-сайт, отслеживающий программу NEVI, показывает, что многие штаты получили десятки миллионов долларов, не построив ни одной станции. Среди них Флорида, Айова, Луизиана, Северная Дакота, Орегон, Алабама, Аризона и, что удивительно, даже Калифорния.
С другой стороны, некоторые штаты эффективно использовали эти средства. Техас, например, уже имеет несколько зарядных станций, профинансированных через NEVI, которые работают, а еще многие другие находятся на разных стадиях строительства.
Несмотря на то, что программа NEVI была запущена с целью стимулирования развития инфраструктуры для электромобилей, реальность оказалась сложнее. Задержки в Массачусетсе и других штатах свидетельствуют о бюрократических препонах, проблемах с согласованием разрешений и, возможно, недостаточной координации между государственными органами и частными подрядчиками. В то же время успешный опыт Техаса показывает, что при надлежащем подходе эти средства могут быть использованы эффективно. Это подчеркивает необходимость пересмотра административных процедур и усиления контроля за выполнением проектов, чтобы избежать дальнейшего торможения перехода на электротранспорт в масштабах страны.
