Автор: Новая платформа STLA One: ключ к возрождению Chrysler
В последние годы Chrysler находился в состоянии застоя, имея в линейке фактически только одну модель — Pacifica. Тем временем конкуренты активно выпускали новые кроссоверы, электромобили и гибриды. Теперь компания Stellantis считает, что нашла инструмент для перемен. Это новая глобальная архитектура под названием STLA One.
По словам руководителей Chrysler, общавшихся с Automotive News, эта платформа предоставит дизайнерам и инженерам значительно больше свободы, чем они имели в последние годы. Вместо адаптации устаревших архитектур, предназначенных для седана Chrysler 300 или минивэнов, команды будут работать с новой платформой, созданной для поддержки разнообразных транспортных средств, размеров и силовых агрегатов.
STLA One «даст нам гораздо больше гибкости, которой сейчас у нас нет», — сказала Ирина Завацки, вице-президент Chrysler по дизайну, сообщив журналистам 4 июня, что это «поможет нам развить язык и пропорции». Она добавила, что глобальный охват платформы позволит дизайнерам из разных регионов «привнести именно то, что они хотят». Эта свобода может стать решающей, поскольку Chrysler пытается осуществить один из самых амбициозных разворотов в автомобильной индустрии.
Три кроссовера для восстановления линейки
Первым североамериканским Chrysler, который, как ожидается, будет построен на STLA One, станет долгожданный кроссовер Airflow. Хотя Stellantis до сих пор не объявила дату запуска, эта модель должна возглавить возрождение Chrysler, и она будет не единственной.
Stellantis планирует добавить два меньших кроссовера под названиями Arrow и Arrow Cross. Эти модели будут иметь общие корни с продуктами Fiat, продаваемыми за рубежом (в частности, Grizzly и Grizzly Fastback), и могут предлагаться с бензиновыми, мягкими гибридными и полностью электрическими силовыми агрегатами. Вместе с Airflow эта тройка обеспечит Chrysler присутствие в ключевом ценовом диапазоне от 25 000 до 35 000 долларов.
Тим Кунискис, руководитель американских брендов Stellantis, отметил, что стратегия направлена на покупателей, которые отдают предпочтение функциональности и практичности, — группу, которая составляет примерно 35% рынка. «Решение о покупке, основанное на практичности, должно использовать доступность», — сказал Кунискис инвесторам в мае. Этот момент не может наступить достаточно скоро для бренда и, честно говоря, для американских покупателей, испытывающих финансовое давление.
Больше, чем просто Chrysler
Помимо Chrysler, STLA One должна стать одной из важнейших архитектур Stellantis в мире. К 2030 году компания ожидает, что половина ее глобального объема продаж будет приходиться всего на три платформы, среди которых и STLA One. Она станет основой для более чем 30 транспортных средств и будет генерировать более 2 миллионов ежегодных продаж к 2035 году. Эта архитектура также станет первой, которая интегрирует программное обеспечение STLA Brain и информационно-развлекательную систему STLA SmartCockpit от Stellantis. Прошло много времени с тех пор, как Chrysler имел значение для среднестатистического американского покупателя, и STLA One может стать тем, что изменит это.
Стоит отметить, что успех этой стратегии будет зависеть не только от технических характеристик платформы, но и от способности Chrysler предложить привлекательный дизайн и конкурентоспособные цены. Возвращение в сегмент доступных кроссоверов может стать для бренда шансом восстановить доверие потребителей, потерявших интерес из-за ограниченной линейки. В то же время, интеграция передовых программных решений свидетельствует о том, что Stellantis делает ставку на технологичность, что является критически важным в современной автомобильной индустрии. Сможет ли Chrysler воспользоваться этим шансом, покажет время, но первые шаги выглядят обнадеживающе.
