by Нова платформа STLA One: ключ до відродження Chrysler
Протягом останніх років Chrysler перебував у стані застою, маючи в лінійці фактично лише одну модель — Pacifica. Тим часом конкуренти активно випускали нові кросовери, електромобілі та гібриди. Тепер компанія Stellantis вважає, що знайшла інструмент для змін. Це нова глобальна архітектура під назвою STLA One.
За словами керівників Chrysler, які спілкувалися з Automotive News, ця платформа надасть дизайнерам та інженерам значно більше свободи, ніж вони мали останніми роками. Замість адаптації застарілих архітектур, призначених для седана Chrysler 300 або мінівенів, команди працюватимуть з новою платформою, створеною для підтримки різноманітних транспортних засобів, розмірів і силових агрегатів.
STLA One “дасть нам набагато більше гнучкості, якої зараз у нас немає”, — сказала Ірина Завацькі, віцепрезидентка Chrysler з дизайну, повідомивши журналістам 4 червня, що це “допоможе нам розвинути мову та пропорції”. Вона додала, що глобальний охоплення платформи дозволить дизайнерам з різних регіонів “привнести саме те, що вони хочуть”. Ця свобода може стати вирішальною, оскільки Chrysler намагається здійснити один із найамбітніших розворотів в автомобільній індустрії.
Три кросовери для відновлення лінійки
Першим північноамериканським Chrysler, який, як очікується, буде побудований на STLA One, стане довгоочікуваний кросовер Airflow. Хоча Stellantis досі не оголосила дату запуску, ця модель має очолити відродження Chrysler, і вона буде не єдиною.
Stellantis планує додати два менші кросовери під назвами Arrow та Arrow Cross. Ці моделі будуть мати спільне коріння з продуктами Fiat, що продаються за кордоном (зокрема, Grizzly та Grizzly Fastback), і можуть пропонуватися з бензиновими, м’якими гібридними та повністю електричними силовими агрегатами. Разом з Airflow ця трійця забезпечить Chrysler присутність у ключовому ціновому діапазоні від 25 000 до 35 000 доларів.
Тім Куніскіс, керівник американських брендів Stellantis, зазначив, що стратегія спрямована на покупців, які надають перевагу функціональності та практичності, — групу, яка становить приблизно 35% ринку. “Рішення про покупку, засноване на практичності, має використовувати доступність”, — сказав Куніскіс інвесторам у травні. Цей момент не може настати досить скоро для бренду та, чесно кажучи, для американських покупців, які відчувають фінансовий тиск.
Більше, ніж просто Chrysler
Окрім Chrysler, STLA One має стати однією з найважливіших архітектур Stellantis у світі. До 2030 року компанія очікує, що половина її глобального обсягу продажів припадатиме лише на три платформи, серед яких і STLA One. Вона стане основою для понад 30 транспортних засобів і генеруватиме понад 2 мільйони щорічних продажів до 2035 року. Ця архітектура також стане першою, яка інтегрує програмне забезпечення STLA Brain та інформаційно-розважальну систему STLA SmartCockpit від Stellantis. Минуло багато часу з тих пір, як Chrysler мав значення для середньостатистичного американського покупця, і STLA One може стати тим, що змінить це.
Варто зазначити, що успіх цієї стратегії залежатиме не лише від технічних характеристик платформи, але й від здатності Chrysler запропонувати привабливий дизайн та конкурентоспроможні ціни. Повернення до сегменту доступних кросоверів може стати для бренду шансом відновити довіру споживачів, які втратили інтерес через обмежену лінійку. Водночас, інтеграція передових програмних рішень свідчить про те, що Stellantis робить ставку на технологічність, що є критично важливим у сучасній автомобільній індустрії. Чи зможе Chrysler скористатися цим шансом, покаже час, але перші кроки виглядають обнадійливо.
