Автор: McMurtry Spéirling PURE: Фанатский автомобиль, который разгоняется до 100 км/ч за 1,55 секунды, поступил в производство
Компания McMurtry наконец представила серийную версию своего фантастического автомобиля Spéirling PURE с вентиляторной системой прижимной силы. Этот одноместный электромобиль имеет мощность 1000 лошадиных сил и способен разгоняться до 60 миль/ч (около 97 км/ч) за 1,55 секунды. Несмотря на экстремальные характеристики, в McMurtry уверяют, что владение этим авто будет на удивление простым.
Беглый взгляд на мир суперкаров и гиперкаров обнаруживает одну закономерность: множество амбициозных брендов обещают невероятную производительность, потрясающий дизайн и тот самый аналоговый опыт вождения, по которому якобы скучают энтузиасты. Проблема в том, что большинство этих обещаний так и не воплощаются в реальные автомобили для клиентов.
Сегодня McMurtry выделяется среди компаний, которые много говорят, но ничего не делают, ведь Spéirling PURE официально поступил в производство. И тот факт, что он наконец стал реальностью, возможно, даже не самая выдающаяся черта этой 1000-сильной (746 кВт) электрической машины.
Рекордная история
McMurtry обнародовал финальные технические характеристики серийного Spéirling PURE. Этот одноместный электрический трековый гиперкар впервые привлек к себе внимание, разгромив конкурентов на фестивале скорости в Гудвуде. Он преодолел знаменитый подъем всего за 39,08 секунды, после чего продолжил переписывать рекордные книги по всему миру.
На своем пути он стал первым автомобилем, который проехал вверх дном, побил многолетний рекорд трассы Top Gear, обогнав болид Формулы-1, и унизил Mercedes-AMG One на трассе Хоккенхаймринг на 14,1 секунды. Трудно подобрать слова, чтобы описать, насколько абсурдным является этот автомобиль с точки зрения абсолютной производительности. Теперь клиенты наконец получат шанс узнать, действительно ли опыт вождения такой же экстраординарный, как об этом говорят заголовки.
Невероятные цифры и технологии
Сами цифры трудно осмыслить. Новая батарея емкостью 100 кВт·ч питает два задних электромотора, которые выдают 1000 л.с. (746 кВт). Этого достаточно, чтобы разогнать Spéirling PURE от 0 до 60 миль/ч (0-97 км/ч) всего за 1,55 секунды, после чего автомобиль продолжает разгон до заявленных 190 миль/ч (306 км/ч).
Еще более впечатляющей является запатентованная система вентиляторного прижатия Downforce-on-Demand, которая может генерировать до 2000 кг (4409 фунтов) прижимной силы, начиная с нулевой скорости. По словам McMurtry, это позволяет автомобилю развивать до 3g в поворотах и во время торможения.
Производительность гиперкара, владение на уровне GT3
Самым большим сюрпризом является то, что McMurtry не позиционирует Spéirling PURE как какой-то деликатный инженерный эксперимент, требующий целой гоночной команды для эксплуатации. Компания утверждает, что автомобиль с самого начала разрабатывался как решение «подключи и работай». В то время как многие трековые гиперкары требуют большой команды поддержки и специализированного оборудования, McMurtry уверяет, что владельцы смогут управлять автомобилем только с помощью компетентного друга в боксах.
Управляющий директор Томас Йейтс рассказал Autocar, что этот автомобиль обеспечивает
«производительность на уровне болида Формулы-1, но опыт владения, более сопоставимый с [Porsche 911] GT3 RS. Одним из ключевых фокусов было снижение эксплуатационных расходов этого автомобиля»,
— сказал он. Иными словами, хотя придется выложить деньги на уровне гиперкара, чтобы владеть им, вам не понадобится команда поддержки уровня гиперкара, чтобы на нем ездить.
Именно эта ориентация на удобство использования привела ко многим изменениям между прототипом и серийной версией. Финальный автомобиль получил большую батарею на 100 кВт·ч, переработанный карбон-карбоновый монокок, больше пространства в кабине, улучшенную обзорность, интегрированное освещение, более легкий доступ для обслуживания и даже место для хранения шлема и устройства HANS под задним антикрылом. Примерно 95 процентов компонентов автомобиля являются новыми по сравнению с прототипами, которые устанавливали рекорды по всему миру.
Цена и перспективы
Все это стоит недешево. Цена стартует от 995 000 фунтов стерлингов, или приблизительно 1,3 миллиона долларов США до уплаты налогов и опций. McMurtry сообщает, что на сегодняшний день продано 25 таких автомобилей. Это впечатляющий показатель в сегменте, переполненном амбициозными рендерами и невыполненными обещаниями. Spéirling PURE уже достиг того, что многим конкурентам никогда не удастся — просто существовать в производственной форме. Тот факт, что он также способен унизить практически все остальное на гоночной трассе, является лишь приятным бонусом.
Таким образом, McMurtry не просто создал очередной концепт, а довел свою разработку до серийного производства, что уже является значительной победой на фоне многих стартапов. Сочетание фантастической производительности, граничащей с физикой, и стремления сделать владение таким аппаратом максимально простым, может стать новым словом в мире трековых гиперкаров. Если обещания относительно низких эксплуатационных расходов и простоты обслуживания окажутся правдой, Spéirling PURE может стать не просто рекордсменом, но и практичным инструментом для трек-дней, хоть и с астрономическим ценником. Остается только наблюдать, смогут ли первые владельцы подтвердить эту теорию на практике.
