by McMurtry Spéirling PURE: Фанатський автомобіль, який розганяється до 100 км/год за 1,55 секунди, надійшов у виробництво
Компанія McMurtry нарешті представила серійну версію свого фантастичного автомобіля Spéirling PURE з вентиляторною системою притискної сили. Цей одномісний електромобіль має потужність 1000 кінських сил і здатен розганятися до 60 миль/год (близько 97 км/год) за 1,55 секунди. Незважаючи на екстремальні характеристики, у McMurtry запевняють, що володіння цим авто буде напрочуд простим.
Побіжний погляд на світ суперкарів та гіперкарів виявляє одну закономірність: безліч амбітних брендів обіцяють неймовірну продуктивність, приголомшливий дизайн та той самий аналоговий досвід водіння, за яким нібито сумують ентузіасти. Проблема в тому, що більшість цих обіцянок так і не втілюються в реальні автомобілі для клієнтів.
Сьогодні McMurtry виділяється серед компаній, які багато говорять, але нічого не роблять, адже Spéirling PURE офіційно надійшов у виробництво. І той факт, що він нарешті став реальністю, можливо, навіть не найвизначніша риса цієї 1000-сильної (746 кВт) електричної машини.
Рекордна історія
McMurtry оприлюднив фінальні технічні характеристики серійного Spéirling PURE. Цей одномісний електричний трековий гіперкар вперше привернув до себе увагу, розгромивши конкурентів на фестивалі швидкості в Гудвуді. Він подолав знаменитий підйом всього за 39,08 секунди, після чого продовжив переписувати рекордні книги по всьому світу.
На своєму шляху він став першим автомобілем, який проїхав догори дриґом, побив багаторічний рекорд траси Top Gear, обігнавши болід Формули-1, та принизив Mercedes-AMG One на трасі Гоккенгаймринг на 14,1 секунди. Важко підібрати слова, щоб описати, наскільки абсурдним є цей автомобіль з точки зору абсолютної продуктивності. Тепер клієнти нарешті отримають шанс дізнатися, чи справді досвід водіння такий же надзвичайний, як про це говорять заголовки.
Неймовірні цифри та технології
Самі цифри важко осмислити. Нова батарея ємністю 100 кВт·год живить два задні електромотори, які видають 1000 к.с. (746 кВт). Цього достатньо, щоб розігнати Spéirling PURE від 0 до 60 миль/год (0-97 км/год) всього за 1,55 секунди, після чого автомобіль продовжує розгін до заявлених 190 миль/год (306 км/год).
Ще більш вражаючою є запатентована система вентиляторного притискання Downforce-on-Demand, яка може генерувати до 2000 кг (4409 фунтів) притискної сили, починаючи з нульової швидкості. За словами McMurtry, це дозволяє автомобілю розвивати до 3g у поворотах та під час гальмування.
Продуктивність гіперкара, володіння на рівні GT3
Найбільшим сюрпризом є те, що McMurtry не позиціонує Spéirling PURE як якийсь делікатний інженерний експеримент, що потребує цілої гоночної команди для експлуатації. Компанія стверджує, що автомобіль з самого початку розроблявся як рішення “підключи та працюй”. У той час як багато трекових гіперкарів вимагають великої команди підтримки та спеціалізованого обладнання, McMurtry запевняє, що власники зможуть керувати автомобілем лише з допомогою компетентного друга в боксах.
Керуючий директор Томас Єйтс розповів Autocar, що цей автомобіль забезпечує
“продуктивність на рівні боліда Формули-1, але досвід володіння, більш порівнянний з [Porsche 911] GT3 RS. Одним із ключових фокусів було зниження експлуатаційних витрат цього автомобіля”,
— сказав він. Іншими словами, хоча доведеться викласти гроші на рівні гіперкара, щоб володіти ним, вам не знадобиться команда підтримки рівня гіперкара, щоб на ньому їздити.
Саме ця орієнтація на зручність використання призвела до багатьох змін між прототипом і серійною версією. Фінальний автомобіль отримав більшу батарею на 100 кВт·год, перероблений карбон-карбоновий монокок, більше простору в кабіні, покращену оглядовість, інтегроване освітлення, легший доступ для обслуговування і навіть місце для зберігання шолома та пристрою HANS під заднім антикрилом. Приблизно 95 відсотків компонентів автомобіля є новими порівняно з прототипами, які встановлювали рекорди по всьому світу.
Ціна та перспективи
Все це коштує недешево. Ціна стартує від 995 000 фунтів стерлінгів, або приблизно 1,3 мільйона доларів США до сплати податків та опцій. McMurtry повідомляє, що на сьогодні продано 25 таких автомобілів. Це вражаючий показник у сегменті, переповненому амбітними рендерами та невиконаними обіцянками. Spéirling PURE вже досяг того, що багатьом конкурентам ніколи не вдасться — просто існувати у виробничій формі. Той факт, що він також здатен принизити практично все інше на гоночній трасі, є лише приємним бонусом.
Таким чином, McMurtry не просто створив черговий концепт, а довів свою розробку до серійного виробництва, що вже є значною перемогою на тлі багатьох стартапів. Поєднання фантастичної продуктивності, яка межує з фізикою, та прагнення зробити володіння таким апаратом максимально простим, може стати новим словом у світі трекових гіперкарів. Якщо обіцянки щодо низьких експлуатаційних витрат та простоти обслуговування виявляться правдою, Spéirling PURE може стати не просто рекордсменом, а й практичним інструментом для трек-днів, хоч і з астрономічним цінником. Залишається лише спостерігати, чи зможуть перші власники підтвердити цю теорію на практиці.
