Автор: В начале 2000-х годов Lancia Thesis была одним из самых противоречивых представительских седанов. Ее ретро-футуристический дизайн, роскошный салон и нацеленность на конкуренцию с BMW 5 Series делали ее заметной. Однако автомобиль, созданный для перевозки итальянских политиков, совсем не предназначен для кемпинга. Эстонец по имени Аллар решил иначе: он нашел заброшенный Thesis и превратил его в настоящий кемпер.
От ежедневной поездки до неожиданной находки
История этого необычного проекта началась с ежедневного маршрута Аллара. В течение года он проезжал мимо темно-зеленого Lancia Thesis, который выглядел брошенным. Впоследствии он наткнулся на объявление о продаже именно этого автомобиля на запчасти, с единственной альтернативой — свалка.
Испытывая жалость к итальянскому седану, Аллар отправился на осмотр. К сожалению, старый Lancia был в ужасном состоянии: вмятины, царапины, разноцветные колеса и ржавчина на днище. Автомобиль не заводился, механизм рычага переключения передач был сломан, несколько жизненно важных электронных модулей пропали, а различные элементы отделки были разбиты.
3D-печать и итальянская электрика
Большинство людей были бы разочарованы, но Аллар все равно купил автомобиль и начал кропотливый процесс восстановления. После замены многочисленных деталей двигателя он обнаружил, что 2,4-литровый пятицилиндровый турбодизель JTD находится в удивительно хорошем состоянии. Большим препятствием стал рычаг переключения передач, так как запчасти для этого редкого седана найти почти невозможно.
Не сдаваясь, Аллар использовал 3D-печать, чтобы самостоятельно изготовить необходимые компоненты селектора передач. Затем он взялся за пресловутую сложную итальянскую электрическую систему, найдя подержанные модули, чтобы устранить неисправности на панели приборов, пока каждая система не заработала должным образом. Он также максимально исправил вмятины на кузове.
От представительского седана до кемпера
Когда Lancia стал пригодным к эксплуатации, зарегистрированным и прошел техосмотр, Аллар понял, что не имеет для него практического ежедневного использования из-за имеющегося автопарка. В его коллекцию входят BMW 760Li, Volvo 960, Porsche 944 и Opel Corsa OPC вместе с двумя мотоциклами Honda CBR.
Вместо того, чтобы продать Thesis, Аллар решил осуществить давнюю мечту — иметь собственный кемпер. Он заказал жесткую крышную палатку, которая раскладывается до 4 квадратных метров. Чтобы выдержать ее вес, он спроектировал и изготовил низкопрофильный багажник на крышу, который повторяет линии крыши и задней палубы Thesis.
Седан также получил регуляторы высоты задних пружин, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой. Аллар также установил новый набор 19-дюймовых многоспицевых колес от Jaguar XF, используя проставки и специально изготовленные переходники для гаек. Была установлена система с двумя аккумуляторами для питания всего вспомогательного оборудования и электроники внутри крышной палатки. В салоне старая пепельница уступила место индивидуальному зарядному устройству для телефона.
Энтузиасты понимают, другие — нет
Вероятно, единственный в мире кемпер на базе Thesis не является гаражной королевой, так как Аллар активно использует его для путешествий по Европе. Он отмечает, что флагман остается на удивление комфортным круизером, и, несмотря на крышную палатку и специальный багажник, он держит 140 км/ч без шума ветра.
Есть и недостатки. Аллар рассказал, что 2,4-литровый турбодизель ощущается устаревшим на низких оборотах, что, по его мнению, связано с липкой геометрией турбины и неисправным соленоидом наддува, которые задерживают подачу мощности.
Что касается реакции, Аллар признает, что нетренированный глаз может воспринять его Thesis как запущенный автомобиль. Энтузиасты, напротив, обожают этот проект, и эта слегка небрежная машина вызывает уважение, где бы она ни появилась. Это доказывает, что с достаточной решимостью и трудом даже забытый итальянский флагман может найти вторую жизнь на природе.
Мы благодарим Аллара за то, что поделился с нами своим проектом. Вы можете следить за его приключениями в Instagram и YouTube под именем Sats Motors.
Этот проект демонстрирует, как творческий подход и настойчивость могут превратить, казалось бы, безнадежный автомобиль в уникальное и функциональное транспортное средство. История Аллара — это не просто о восстановлении старого авто, а о воплощении мечты и поиске нестандартных решений. Использование 3D-печати для изготовления редких деталей подчеркивает, как современные технологии могут помочь в сохранении классических автомобилей. Кроме того, этот случай показывает, что даже автомобили, которые не пользуются большой популярностью, могут найти новое предназначение и стать объектом восхищения для настоящих энтузиастов.
