Еще со времен Советского Союза наши люди привыкли думать, что где-то там гораздо лучше, чем здесь. И конечно же, там — всё лучше, чем у нас. Отчасти так и есть, но справедливо ли такое мнение о бензине, который продается на зарубежных АЗС? Ответ на этот вопрос решили дать представители инициативной группы AutoVisio, которые за собственные средства и ради общей идеи взяли пробы топлива в нескольких странах Европы…
Надо сказать, что среди читателей дружественного «ТопЖыру» социального автопортала есть абсолютно разные люди — от молодых ребят, только мечтающих об авто до уже взрослых мужчин разных профессий, включая дальнобойщиков. Именно последнюю и помогли больше всего, поскольку добровольно согласились взять пробы в разных странах. За это им (и не только им) — как говорится, респект и уважуха. Ведь нам самим было всегда интересно узнать правду. Отметим, что также приняла участие в масштабном исследовании и группа во главе капитана Украинского Мерседес-Бенц Клуба, который в конце августа отправлся в вояж по Белоруссии и Литве.
Итак, было взято 10 проб 95-бензина в пяти странах ЕС — таких как Франция, Испания, Германия, Италия и Литва. И одну пробу 92-бензина в Белоруссии. Так как «бацькин» «второй» поставляется на наши АЗС компанией «ОККО», «ВОГ», «Лукойл» и т.д., было интересно узнать, что это за топливо. «Пятый» европейский был взят для сравнения с нашим, то есть с тем А-95, который реализуется на отечественных АЗС.
Из-за возможных проблем на границах объем каждой взятой пробы не превышал 0,5 литра. К сожалению, пол-литра недостаточно для определения октанового числа. Поэтому пришлось упустить этот критерий. Хотя, как вы сами понимаете, скорее всего с этим показателем там — за границей — как раз всё в порядке…
Для сравнения привезенного из-за рубежа топлива с импортом, который реализуется на территории нашей страны, мы выбрали тех, кто позиционирует свое топливо в СМИ как «соответствующее экологическим нормам Евро-5» – АЗС «ОККО». Все полученные нами за границей пробы, а также «Окковские» пробы были пронумерованы и без названий отправлены в сертифицированную лабораторию. Бензин проверялся на соответствие отечественному ГОСТу 2007 года выпуска по показателям бензола, ароматики и, особо нас волнующим, показателям серы. Последней должно быть не больше либо 10 мг/кг для 1-го вида бензина либо 50 мг/кг – для 2-го вида. Кстати, тот или иной вид определяет соответствие бензина экологическим нормам Евро4 (II вид), Евро5 (I вид). Как мы помним, сера пагубно влияет на топливную и выхлопную систему авто – загрязняет форсунки и ломает катализатор.
Как видно из таблицы, образцы всех бензинов, кроме белорусского А-92 (чуть-чуть не вложился в нормы по ароматике), вписались в рамки нашего ГОСТа 2007 года. Но, если посмотреть на показатели серы, то оказывается, не весь хваленый европейский бензин соответствует экологическим стандартам Евро-5! Так, в Италии, Франции и Германии всё же подторговывают бензином экостандарта Евро-4… То есть, в нашей стране, имея новое авто, и желая сохранить его топливную систему в порядке, можно найти бензин иногда даже лучше, чем в Европе! Кстати, прошу обратить внимание на пробы из Литвы, откуда на отечественные АЗС частенько попадает бензин. Так вот, они ВСЕ соответствуют Евро-5.
Что касается бензина с АЗС «ОККО», то он не выходит за допустимые нормы ДСТУ 4839:2007, а по сере вписывается в вид I, что относит его к экологическому стандарту Евро-5.
На этом радостные вести закончились.
О плохом. Или их бензин и наш бензин…
Обратимся к ГОСТам 2001 года (ДСТУ 4063-2001). На эти стандарты равняются практически все отечественные НПЗ. Весь наш бензин, продающийся на АЗС Украины, пытается им соответствовать. Правда, не всегда успешно. Более подробно можно почитать в исследованиях топлива, проведенных по некоторым городам. Так вот, старый ГОСТ, который все никак не отменят, позволяет производить и реализовывать топливо с содержанием серы 150 мг/кг, что в 3 раза больше допустимых норм Евро-4 и в 15 раз больше Евро-5. А во сколько раз больше серы в топливе – во столько раз она быстрее разрушает топливную систему…
В любом случае, кормежка нашего авто качественным топливом дело рук нас самих. Радует, что даже во время существования двух гостов можно подобрать приличные АЗС. Так, любой автомобилист может самостоятельно найти заправки, на которых продают высококачественное топливо. Для этого вполне достаточно взглянуть в сопроводительные документы (возле кассы) и найти показатель серы. Дале исходить из значений, приведенных в таблице.
ТЖ, по материалам AutoVisio