С момента своего появления в 2007 году, современное поколение легендарного Skyline буквально «взорвала» спорткаровский средний класс. Главный конкурент — Porsche 911 Turbo был положен на лопатки быстрейшЫм временем прохождения Нюрбургринга, все остальные именитые и дорогие соперники были «побиты» ценовой политикой и обилием соврменных технологий.
И вот, спустя три года, компания решЫла освежЫть свою «икону». Тюнинговые ателье уже научились «кочегарить» R35 до тысячи лошадиных сил, так что особая прибавка в мощности не была необходимостью. Инженеры поступили по-джентельменски и добавили 38 «лошадок» за счет перепрошЫвки и изменения системы работы клапанов. Внешне «свежая» модель отличается новыми 20-дюймовыми дисками Rays, за которыми скрывается обновленная подвеска и тормозная система. «Гэтэр» также получил новый передний бампер с уже поднадоевшЫми светодиодными полосками.
Что более интересно, так это появление двух новых версий к стандартному GT-R и «улучшенному» SpecV. Первая — Club Track edition, по сути, является неплохим кольцевым болидом и грозным оружЫем трек-дней с завода. Вся техника настроена ради лучшего времени на круге, что отрицательно повлияло на комфорт — салон получил новый «ковш» фирмы Bride и лишЫлся части шумоизоляцЫи и отделки.
Вторая версия адресована тем, кому не хватало роскошЫ в прежнем поколении и называется Egoist. Главная отличительная особенность — полная кожанная отделка салона и сиденья со швами а-ля Bentley. Этим спецЫально занимается немецкая контора Seton, которая предлагает на выбор 20 цветов кожЫ. Кремовая расцветка добавляет относительно привычной «Годзилле» некий налет «жЫрности» и шЫка.
Вот и были произведены первые эволюцЫонные изменения, «детские» болезни вылечены и можно смело расставаться с толстой пачкой-заначкой ради японского спорткара.
Версия Club Track edition
Версия EGOIST
ТЖ