Все без исключения знают о том, что дороги в Украине далеки от идеала. Хотя, надо признать, появились считанные участки с очень неплохим полотном. Но в общем и целом нашЫ дороги явно не для заниженных авто. Тем не менее, число любителей «трушных» и низких машЫн стабильно растет.
К сожалению, на данный момент у нас не так то и много действительно крутых low-мобилей. Мы не станем перечислять все из них, но отметим, что больше всего подобных автомобилей в Киеве и Одессе. Есть достойные экземпляры и на Востоке, а вот маловато таких машЫн на Западе. Но они там тоже есть. В качестве примера приведем два БМВ (из Луцка и Черновцов).
Эта троечка имеет диски OZ Futura, шины Continental, койловеры FK Street, развальные опоры и рычаги Silver Project, а также салон Recaro Dacota rust brown. На крыше, как видишь, тоже виднеются атрибуты «трушной» тачки.
А вот это видео про поездку Толика (Snake3258) на заниженной BMW E30 из Черновцов в Карпаты. Он считает старые автомобили наркотиком, на который подсажЫвается каждый, кто начинает тратить деньги на ремонт, восстановление и придание машЫне правильного внешнего вида. На самом деле это могут подтвердить все, кто знаком с тюнингом и уж тем более занижением. Даже простые на первый взгляд операции могут потребовать уйму сил и денег. При этом надо четко понимать, что никогда вложения не получится вернуть при продаже. Но вот в период владения таким авто, они с лихвой окупятся эмоциями, вниманием окружающих и т.п. Особенно это касается Украины, ведь где-где, а у нас многие до сих пор считают занижение странным и сомнительным видом стайлинга. Реально ли ездить на тачках с клиренсом в спичечный коробок по украинским дорогам, зачем это, и вообще в чем суть — смотри краткое, но честное и простое интервью о «трушности» и сущности стенса.
ТЖ