Ferrari F50 был впервые представлен в марте 1995 году на автосалоне в Женеве и произвел настоящий фурор. За дизайн, как обычно, отвечало ателье Pininfarina. Уникальна и сама конструкция суперкара, за 2 года производства выпущенный в количестве 349 экземпляров. В то время, как его предшественник — F40 (последняя модель, подготовкой которой руководил сам Энцо), был выпущен тиражом 900 с «хвостом» экземпляров. Мы уже рассказывали, что один из них, по слухам, сожгли в Украине в середине 90-х, во время одной из бандитских разборок…
Что касается F50, без пробега он стоил как минимум 750 000 марок и выпускался с кузовом спайдер или купе. Фактически это дорожный вариант гоночного болида. Шасси и кузов изготовлены из углеродных волокон, двигатель является частью несущей конструкции и расположен перед задней осью, подвеска колес с системой Pushrod, гладкая поверхность днища выполняет роль диффузора. Еще одной особенностью подвески Ferrari F-50 являются амортизаторы и пружЫны. Амортизаторы разработаны знаменитой фирмой Bilstein. Но не самими амортизаторами отличается F-50 от других. Интересно их расположение и крепление. Они расположены горизонтально, a сзади еще и упираются в двигатель! Естественно, за работой подвески тщательно следит электроника.
В тормозной системе F50 не предусмотрена антиблокировочная система тормозов. Конструкторы считали, что водитель на спортивном автомобиле сам должен чувствовать усилие на педали, а АБС только будет мешать полному «сливанию» с машиной. Как спереди, так и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Помимо АБС в F50 отсутствуют подушки безопасности. Наверное, конструкторы решили, что при столкновении на скорости 200-300 км/час подушки не спасут в любом случае.
Двигатель — V12 (4,7 л, 520 л.с. при 8500 об/мин) со стальным блоком и пятью клапанами на цилиндр. Даже приборная панель позаимствована с гоночного прототипа. 12-цилиндровый двигатель с 5 клапанами на цилиндр (итого 60 клапанов!) был взят не откуда-нибудь, а из Формулы-1, где он применялся в 1992 и 1993 гг. Правда, рабочий объем увеличили с 3,5 до 4,7 литра. Мощность нового мотора равна 520 л.с. при 8500 об/мин. Несмотря на такие впечатляющие показатели, вес двигателя составляет всего 198 кг. С таким мотором F50 способна разгоняться до 325 км/ч и набирать 100 км/ч за 3,87 секунды. Дать фору F50 в 90-е годы могли только две мажЫрные тачки — конечно же, McLaren F1 и Bugatti EB110
По нашим данным, в Украине нет ни одной из вышеупомянутых машЫн, но сегодня каждый желающий (ну, почти каждый) может купить частичку истории Ferrari в облике F50 1995 года выпуска с пробегом 7 500 миль всего за $788 888. Никто не даст 800 тысяч в кредит на 176 лет?
ТЖ
