Зважаючи на реалії, Буковель є одним із малочисельних місць, куди можна і варто поїхати на відпочинок. Навипередки зазначу, що тут відновлюють сили й наші захисники, а не лише «мажори», які з тих чи інших причин залишилися в Україні. Тож і ми вирішили на кілька днів вирушити на цей курорт і на власні очі подивитися, як що там і за скільки.
Оскільки ми вже проводили тест DS 4 Cross, не будемо зупинятися на технічних подробицях, а сконцентруємося на враженнях від дальньої подорожі Київ-Буковель на преміальному кросс-купе від Сітроен. Одразу зазначимо, що саме імпортер порадив нам ДС 4, який, на думку PR-ників, є цілком підходящим і дуже зручним для подібних поїздок. А от чи так це – розповідаємо по ходу діла…
Київ-Буковель
Для тих, хто не боїться блокпостів (ми про чоловіків) одразу повідомимо: найкращий маршрут це Київ-Житомир-Рівне-Львів-Рогатин-Івано-Франківськ-Буковель. У даному випадку більшість шляху матиме нормально покриття, а дослухатися Waze чи Google не варто – є коротші маршрути, але там можна або колеса «залишити», або товктися доведеться зі швидкістю равлика.
На DS4 ми доїхали з Києва за майже 7 годин. А це дуже й дуже гарний показник, зважаючи на чималу відстань і кілька зупинок. Подекуди виходило їхати зі швидкістю 170-180 км/год (от тільки давайте без нотацій з приводу ПДР!), але завдяки пильності «штурмана», жодного штрафу на камеру чи «на фару» не піймали, тож ми законослухняні.
За ці 700 кілометрів (плюс-мінус) ми дуже «зацінили» сидіння. Це просто кайф! По-перше, вони майже ідеально огинають спину й не тільки, по-друге, є масаж. Тож приїхавши на місце, крім водія (він їхав в «одну руку») ніхто особливо не стомився. А це є доказом того, що не дарма французи заморочилися пильною розробкою анатомічних крісел. Виявилося, що не просто маркетинг!
Попри рваний режим їзди та чималу швидкість, DS 4 з півтора літровим турбодизелем на 130 коней вчергове довів, що у Пежо/Сітроен одні з найекономічніших двигунів «на важкому пальному». Середні витрати склали 6,7 л – і це з урахуванням того, що здебільшого ми їхали 140 км/год, а в автомобілі знаходилося три людини+багаж!
Житло в Буковелі недорого і дуже дорого
Станом на 2024-й рік відпочивати в Буковелі (як у сезон «катання», так і в сезон купання) – це задоволення не з дешевих. Ба більше, є пропозиції, які можуть скласти конкуренцію Швейцарії чи Мальдівам. Для прикладу: найдорожче шале за 1 добу в Буковелі може коштувати 30 000 грн! Так, там 10 місць, але порахуйте витрати на 10 днів, наприклад. Чи є попит? З огляду на кількість автомобілів та людей – на кожен товар є… ну ти знаєш.
Якщо говорити про адекватні умови проживання та ціни, то в Яблуниці (до Буковеля можна дійти пішки) можна знайти доволі пристойне житло за 1000-1500 за добу. Якщо ж хочеться чогось елегантнішого і комфортнішого, то на 2 осіб з дитиною можна зняти номер із сніданком (нормальним сніданком, а не яєчнею) за 2500-4000 гривень/доба (в даному випадку є пропозиції, які враховують користування сауною та/чи хамамом, басейном та/чи джакузі).
Скільки коштує поїсти? Знову ж таки, все залежить від твоїх забаганок. У Буковелі навіть каву випити деінде навряд чи вдасться дешевше 80 гривень, утім і в Києві зараз ціни плюс-мінус такі ж. Обід на двох (бограч, банош, трішки місцевих наливок, узвар) у пересічному сімейному закладі обійдеться близько 800-900 грн. Якщо захочеться все те саме, але в «гламурному» закладі – розраховуй на 2000-2500 гривень на двох+дитина (але краще хай пограється з аніматорами). Якщо захочеться коктейль біля колеса огляду – готуй 300-400 грн за скляночку.
Що до того ж колеса та відвідування музеїв – від 150 до 300 гривень. Поїхати на позашляховику в гори – від 2000 до 6000 гривень за поїздку. В нашому випадку ми обрали УАЗ «Буханку» — це дешево, сердито і весело. Проте це вже не про Буковель…
Околиці Буковеля
Проживаючи в Буковелі чи неподалік, однозначно є сенс поїхати в Яремче (там є Мак віднедавна, тож можна відчути себе як вдома), де зараз є стільки розваг і парків, що з дітьми не засумуєш.
На моє переконання, це добре, втім з огляд на масштаби забудови і багатоповерхівки, колорит Карпат не той, м’яко кажучи…
Зрештою, те ж стосується і самого Буковеля, який не потроху, а шаленими темпами перетворюється на міні-мегаполіс, де ніби все є, але гір вже скоро не буде видно, або їх «вирівняють». Отож, моя думка – тут точно є як розважити себе та дітей, але для єднання з природою, краще від’їхати.
СМТ Ясіня відноситься відносно недалеко (півгодини їзди), де можна знайти житло як за 500 грн, так і за 5000 грн, але є і дуже гарні апартаменти за 1500 грн.
Звідси легко потрапити на Драгобрат. Ясна річ, DS 4 для цього не підходить, але тут без проблем можна знайти позашляховий трансфер і дістатися на вершину (щоправда, до середини квітня, потім підйомники зазвичай виключають). На щастя, за винятком підніжжя Драгобрату, на горі та нагорі все природньо і надзвичайно гарно…
Також слід зазначити, що майже на кожному кроці пропонують екскурсії на Говерлу та/чи долину крокусів, на гору Хом’як тощо. Я про те, що шукати заздалегідь, як куди поїхати – не варто. По місцю все легко знайти. Кому ж захочеться поїсти/випити в орендованому житлі – теж не проблема, сьогодні тут є і мийки, і АТБ, і магазини «європейських продуктів», і, до речі, дуже багато піцерій та суші барів. За словами місцевих, тут зазвичай «зависають» самі жителі, тоді як туристи віддають перевагу закладам традиційної кухні.
DS 4 в умовах «гламурного бруду»
Як по всій Україні, так і в Карпатах, шлях до найдорожчих ресторанів чи готелів може пролягати по розбитій дорозі та повз сільські хатинки старожилів.
Отож, і наш «французький смаколик» подекуди стикався з українськими реаліями у вигляді замерзлого підйому, кам’яної дороги чи навіть гірського струмка…
Звичайно, у подібних подорожах він неабияк забруднився і, думаю, якби його дизайнери бачили, куди ми його «возили» — конфіскували би його у нас. Але тим не менш ДС-ка проявила себе справжньою Жанною д’Арк, якій вдалося уникнути тортур і залишитися сильною та вольовою жінкою попри що.
Якщо резюмувати, DS 4 хай і виглядає гламурно та міщанкою, втім завдяки кліренсу, надзвичайно зручним сидінням та комфортній підвісці вона може з честю торувати як вулицями Печерська, так і хащами Карпат. Але, звичайно, не варто забувати, що вона хай і вольова, але тендітна! Як Кроссан круасан із пухкого тіста, але з гірким шоколадом.
Характеристики DS 4 Cross
| DS 4 Cross 1.5 BlueHDi 130 | |
| Кузов, тип | кросовер, 5 дверей, 5 місць |
| Габарити (Д х Ш х В) | 4,4 x 1,866 x 1,47 м |
| Колісна база | 2,675 м |
| Заявлений кліренс | 188 мм |
| Об’єм багажника | від 430 літрів (5 місць) до 1240 літрів (2 місця) |
| Вантажопідйомність | 596 кг |
| Мінімальна споряджена маса | 1414 кг |
| Двигун | турбодизель, R4 1,5 літра |
| Потужність | 130 к.с. при 3750 об/хв. |
| Крутний момент | 300 Нм при 1750 об/хв. |
| Питома потужність та момент | 92 к.с. на 1 тону та 212 Нм на 1 тону |
| Тип приводу | Передній привод |
| Тип трансмісії | 8-ст. «автомат» (традиційна гідромеханічна АКПШ) |
| Динаміка 0-100 км/год. | 11,1 секунди |
| Максимальна швидкість | 198 км/год. |
| Споживання палива, паспортний показник, місто | 4,6 літра на 100 км |
| Споживання палива, паспортний показник, траса | 4 л на 100 км |
| Вартість, грн | від 1 000 390 до 1 700 000 |
| Гарантія | Гарантія DS охоплює випадки поламки різних деталей та агрегатів протягом встановленого терміну дії, починаючи з дати придбання автомобіля, без обмеження загального пробігу, за винятком випадків, коли передбачені особливі умови |