Автор: Обновленная Lada Niva Legend: почти 50 лет, а она все еще в строю
Большинство автомобилей, выпущенных в 1977 году, сейчас можно найти разве что в музеях или в виде ржавых обломков. Lada Niva — совсем другая история. Тот, кто надеялся, что АвтоВАЗ наконец попрощается с этой классической моделью после почти полувека, явно недооценил как саму компанию, так и рынок, на котором она работает. Вместо этого российский производитель представил обновленную версию своего легендарного внедорожника. Снаружи он выглядит почти так же, как и всегда, но под капотом и в конструкции произошли значительные изменения, в частности появился новый двигатель.
Премьера на экономическом форуме
Обновленная Niva Legend дебютировала на Петербургском международном экономическом форуме в России. На выставочном стенде рядом с ней расположились серийный внедорожник Azimut и классический седан ВАЗ-2101. Впрочем, АвтоВАЗ не был слишком щедрым на фотографии, поэтому полную картину мы увидим только после официального запуска продаж, который запланирован на позднее этого года.
Дизайн: минимум изменений, максимум узнаваемости
Узнаваемый «кубик» Niva почти не изменился с 1977 года. Единственным видимым обновлением до этого были модернизированные бамперы, которые появились во время рестайлинга 2020 года. Обновление 2026 года так же сдержанно. Снаружи можно заметить новые 16-дюймовые двухцветные колесные диски и черный вентиляционный отверстие на капоте. На этом визуальные изменения, собственно, и заканчиваются.
Кузов, устойчивый к ржавчине, и улучшенный салон
Несмотря на то, что внешний дизайн остался неизменным, передняя часть, капот, крыша, задние двери и задний бампер Niva Legend теперь изготовлены из оцинкованной стали двойной толщины. Это обеспечивает лучшую долговечность в суровых условиях эксплуатации и, что самое важное для автомобиля такого возраста, наконец делает кузов устойчивым к коррозии.
В салоне главной новинкой стал руль от седана Lada Granta, который впервые в истории Niva принес с собой подушку безопасности для водителя. Замок зажигания переместился на правую сторону, рычаг переключения передач стал ближе к водителю, а управление раздаточной коробкой теперь осуществляется одним рычагом. На фотографиях с мероприятия также заметен большой дисплей мультимедийной системы на центральной консоли.
Большое событие на Петербургском международном экономическом форуме: была представлена инновационная Lada Niva Legend. Внедорожник получил новый руль с подушкой безопасности, современную мультимедийную систему с большим дисплеем и переработанную центральную консоль. Главное техническое обновление…
Также была улучшена шумоизоляция и установлена современная система отопления и кондиционирования, которая теперь имеет салонный фильтр. Именно из-за этого фильтра на капоте появился новый воздухозаборник, который улучшает вентиляцию. Niva также получила центральный замок и один ключ для дверей и зажигания — доказательство того, что старые автомобили способны обучаться новым «трюкам».
Новый двигатель: больше мощности и крутящего момента
Старый 1,7-литровый двигатель уступил место немного большему 1,8-литровому 8-клапанному агрегату, который используется в Niva Travel. Он выдает 89 лошадиных сил (66 кВт) и 153 Нм крутящего момента. Это на 7 л.с. и 24 Нм больше, чем у предшественника. Новый двигатель также обеспечивает 80% своего максимального крутящего момента уже с 1000 об/мин и позволяет уменьшить расход топлива на 3-30% по сравнению со старым мотором.
Кроме нового двигателя, Лада «модернизировала» подвеску Niva Legend. Стабилизатор поперечной устойчивости был перенесен вперед, что, по словам компании, улучшает управляемость и комфорт. Тормозная система также была улучшена благодаря вентилируемым дискам.
В целом, компания утверждает, что Niva Legend получила более 100 новых и 60 модернизированных деталей и узлов, что улучшило все ее технические характеристики. Производство уже готовится, а цены будут объявлены позднее.
Взгляд в будущее и спортивная версия
Это обновление появилось вскоре после того, как в середине мая 2026 года в сеть попали патентные изображения возможного современного преемника Niva. Лада пока не подтвердила разработку новой Niva, поэтому единственными доказательствами являются лишь мимолетные кадры прототипов на территории завода.
На том же мероприятии Лада показала поклонникам автоспорта свои новые трековые машины: Vesta TCR и новую Iskra TMS. Последняя была разработана компанией TMS Motorsport совместно с АвтоВАЗом для бюджетной монокубковой серии гонок, запуск которой запланирован на 2027 год.
Трековая версия седана получила собственные бамперы, широкие расширители колесных арок и задний спойлер, выглядя значительно спортивнее предыдущей версии. Она также оснащена каркасом безопасности, гоночными литыми дисками и модифицированной подвеской. Под капотом установлен турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 215 лошадиных сил (160 кВт) и 280 Нм крутящего момента, который работает в паре с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач.
Обновление Lada Niva Legend — это не просто очередной рестайлинг, а свидетельство невероятной живучести модели. Вместо того чтобы уйти на покой, автомобиль получил критически важные для современности вещи: подушку безопасности, устойчивый к коррозии кузов и более современный двигатель. Это делает его не просто ностальгической игрушкой, а вполне конкурентным вариантом для тех, кому нужен простой, надежный и проходимый автомобиль. В то же время, появление патентов на новое поколение и спортивных версий намекает на то, что АвтоВАЗ не собирается останавливаться на достигнутом и уже смотрит в будущее, пытаясь объединить легендарное наследие с современными технологиями.
